交通运输
小微企业需要更多政策支持
导读：12月1日，国家统计局服务业调查中心和中国物流与采购联合会发布了中国制造业和非制造业采购经理指数。分企业规模看，中、小型企业PMI为48.3%和44.8%，分别比上月下降0.4和1.8个百分点，继续位于临界点下方，处于收缩区间，制造业中、小型企业生产经营中存在的困难与问题依然突出。
以奖代补刺激PPP 治标难治本
导读：尽管在推广PPP模式过程中，政府可谓不遗余力，但实际签约比例不高，市场观望情绪浓厚，让这一新模式始终难逃“叫好不叫座”的尴尬局面。昨日，财政部再度出手，欲用以奖代补的政策给PPP项目添柴，可由于相关法律和政府履约能力仍存漏洞，再加上“退出难”等问题，让不少社会资本仍旧在PPP大门外徘徊不前。
三大基地托起造船“中国名片”
导读：改革开放以来，从仅能修造沿江、沿海中小型船舶，到设计建造液化天然气运输船、3000米水深海上钻井平台等世界船舶工业顶尖产品；从占国际市场份额如九牛之一毛，到造船完工量位列世界第一……我国造船业华丽转身，在很多方面已经接近或赶上了传统强国韩国和日本，成为国家拿得出手的新“名片”。
港口整合拉开帷幕 产业链合作已现端倪
导读：日前，交通部正力推区域港口一体化，促使了港口整合战略的升级。业内人士认为，在区域港口一体化战略上升至国家层面，各地纷纷谋求港口资源平台背景之下，港口企业改革、整合、引入战略合作伙伴可能成为投资热点。
中国油气管道国产化率已达90% 水平大幅提高
导读：近日，经过两轮国产化重大科技专项攻关，中国油气管道关键设备国产化率已达到90%，未来我国铺设油气管网成本可节约20%以上，此举对带动我国油气管网建设有着积极影响，同时对中国民族制造业发展及集团公司油气管道降本增效具有重要意义。
2015年1-4月中国船舶行业整体形势趋好，三大造船指标有起有落
2015年1-4月中国船舶行业整体形势趋好，三大造船指标有起有落。据钢之家消息 来自中国船舶工业行业协会数据显示，2015年前4个月，我国船舶工业经济运行继续保持平稳，造船完工量同比增长，承接新船订单量、手持船舶订单量同比下降，主要工业经济指标同比企稳回升。
2015年1-4月全球船企手持订单量排行榜公布：韩国大宇造船海洋位居榜首，中国手持订单量排名世界第一
2015年1-4月全球船企手持订单量排行榜公布：韩国大宇造船海洋位居榜首，中国手持订单量排名世界第一。据造船海洋日刊消息，截至2015年4月底，全球船企手持订单量排行榜环比有所变化。在全球手持订单量排行中，以单一船厂为准，韩进重工苏比克船厂首次进入全球第十行列；以造船集团为准，广船国际排名出现明显上升而位居第七，该公司近日更名为中船海洋与防务装备股份有限公司。
湖北省港口问题严重，港口整合道远路艰
湖北省港口问题严重，港口整合道远路艰。2014年7月，湖北省做出重大决策，推进长江湖北段港口整合，为此专门召开动员会，研究推进方案。但时至今日，原拟于2014年8月底成立的湖北港口集团迟迟未挂牌，武汉港航发展集团（武汉港航）却横空出世，6月初湖北省委组织部在媒体公示拟任董事长和总经理人眩
2015年前3月中国船艇进出口情况分析
2015年前3月中国船艇进出口情况分析。根据目前我国船艇出口形势及船艇进口消费市场形势，未来几个月，我国船艇进出口将呈现下滑和低速增长的趋势，而进出口船型则不会有明显变化，进出口市场仍然以欧洲和北美洲为主。
2015年6月中国进口干货三类型运输市场运价涨跌周度数据分析
2015年6月中国进口干货三类型运输市场运价涨跌周度数据分析.从宏观方面来看，钢厂淘汰落后产能的任务加大，铁矿石市场需求依然疲软，市场短期仍缺乏利好因素支撑。另外，中国矿运有限公司本周接收4艘淡水河谷的40万载重吨超大型矿砂船。
2015年6月中国进口干货运输市场运价涨跌周度数据统计
2015年6月中国进口干货运输市场运价涨跌周度数据统计.但一方面受大西洋市场持续下跌负面情绪影响，另外，市场运力过剩，缺乏利好因素支撑，丹皮尔至青岛航线运价未能延续上周上涨趋势，本周掉头下行，跌破5美元/吨。周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.919美元/吨，较上周四下跌4.1%，本周平均5.0美元/吨，较上周下跌2.5%。
中东地区四大港口概况及发展态势
中东地区四大港口概况及发展态势.哈利法港集装箱码头的中转业务始于2013年，目前中转量占码头集装箱总量的16%，未来几年中转量目标是份额达到25%～30%。中转业务的主要服务对象是印度、海湾地区上游国家以及阿联酋的其他几个酋长国，随着阿联酋GDP的增长，集装箱码头的进口货物量也在逐年上升，目前进口货物量的增长率约为5%～6%。
中印两国牵手成功 合力投资港口建设
中印两国牵手成功 合力投资港口建设.两港合作协议不仅能为蒙德拉港带去技术专家，而且使APSEZ为其国内外港口项目获得中国资本支持平添一份保障，尤其是其位于澳大利亚昆士兰的卡米高煤矿、铁路和港口综合项目急需150亿美元资金的投入。
莫迪重振印度港口建设 投资加码收效显著
莫迪重振印度港口建设 投资加码收效显著.其中部分资金必须来自外来或民间资本。印度工商业联合会表示，政府应为私营码头运营商营造一个公平竞争的环境，提升陆上货物流转效率，以吸引和鼓励私人资本参与港口发展项目。
2014年全球集运市场新船大型化成新常态
2014年全球集运市场新船大型化成新常态.由于接获新船，东方海外国际运载力自2013年年底的49.61万TEU上升至2014年年底的52.97万TEU，营运船舶数也从2013年的94艘增至2014年的98艘。
中国资本投资海外港口风险不容小觑
中国资本投资海外港口风险不容小觑.投资风险也不可小觑。一般来说，投资或收购一个码头，动辄几亿数十亿美元，但资金回收期一般都较长，因而资金风险巨大。例如2012年中远太平洋旗下位于埃及的苏伊士运河码头，其集装箱吞吐量同比下跌11.8%至286万TEU。
中国资本海外布局港口运营情况好于预期
中国资本海外布局港口运营情况好于预期.中远太平洋总经理邱晋广表示，相信“一带一路”战略会对2015年港口业务量有贡献，未来会关注海外收购机会，包括东南亚、中亚及地中海地区的项目。
中国借鉴“完整街道”发展目标 完善街道功能性
中国借鉴“完整街道”发展目标 完善街道功能性，近20年，中国的机动化水平持续高速发展，大中城市的机动车交通拥堵范围不断扩大，拥堵时间不断增长，众多路段的机动交通需求超过了交通设施的供给能力。
