导读：我国物流业高速增长 成本成为重大问题 亟需发展多式联运。我国对于固态货物的运输主要包括公路、铁路、航空以及航运四种方式，其中公路运输是现阶段我国陆地货物运输的主要方式，航运主要用于国际货物的运输，铁路主要用于国内大宗货物的长距离运输，航空则主要用于对时效要求较高的货品的运输。但随着我国经济的不断发展，单一的运输方式很难再满足企业庞大的物流需求。
参考《2017-2022年中国物流金融市场发展态势及十三五投资规划研究报告》
当前，我国对于固态货物的运输主要包括公路、铁路、航空以及航运四种方式，其中公路运输是现阶段我国陆地货物运输的主要方式，航运主要用于国际货物的运输，铁路主要用于国内大宗货物的长距离运输，航空则主要用于对时效要求较高的货品的运输。但随着我国经济的不断发展，单一的运输方式很难再满足企业庞大的物流需求。再加之我国现阶段物流成本居高不下，多式联运作为一种能够提高效率同时降低成本的运输方式越来越受到追捧，发展多式联运成为大家共识。
物流业成本居高不下
物流业高速增长，成本成为重大问题。根据我国物流业的统计数据，2010 年至今我国社会物流市场增速虽有所放缓，但整体仍然维持较高速的增长态势。社会物流总额从2010 年的 125.41 万亿元增长到了 2015 年的 219.20 万亿元，年复合增速为 11.8%；与此同时我国社会物流总费用也从 7.1 万亿元增长到了 10.8 万亿元，年复合增速达到8.8%。
与高速增速的物流费用相对应的是我国的物流成本占 GDP 的比重近年来虽有所下滑，但依旧高于发达国家。根据国家统计局的数据，2014 年我国社会物流总费用与 GDP 的比重为 16.6%，而美国同期的比例在 8.2%左右，我国与发达国家相比还存在较大的差距。从物流成本在产品成本的比例来看，我国的比例在 30-40%之间，发展中国家的比例在 15-20%之间，发达国家一般为 10-15%，这也反映出我国物流业的成本高昂的现状。
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