交通运输
基础设施不断完善奠定我国多式联运发展基础
基础设施不断完善奠定我国多式联运发展基矗我国多式联运的需求主要来自于三大经济发达地区：长三角、珠三角以及环渤海地区，且大多数货物均为外贸货物。近年来，随着我国对外开放区域向内地不断扩展以及制造业向中西部逐步转移，外贸产品的运输距离不断加大，原有的分段运输对于运输货物的满足程度逐渐降低，从而促进了多式联运的发展。
提高时效同时能够有效进行成本控制 目前国际海空联运线主要有三条
提高时效同时能够有效进行成本控制 目前国际海空联运线主要有三条。海空联运又被称为空桥运输。在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同：陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。
多式联运可实现优势互补 削弱单一运输方式影响
多式联运可实现优势互补 削弱单一运输方式影响。根据多式联运是否包含航空运输来划分，多式联运主要分为海陆联运和海空联运两种，其中海陆联运主要用于对运输时效要求不太高，同时对成本较为敏感的货物，海空联运则主要用于对时效有一定要求，但对成本又需要进行控制的货物。
目前我国航运单次运量大 成本较低 航空网络匮乏
目前我国航运单次运量大 成本较低 航空网络匮乏。航运单次运量大，成本低。在我国现行的油轮中，单次运输量基本能达到 30 万吨，而我国铁路运输最大运量的大秦重载其最大运力仅为 3 万吨，轮船运输量可以达到铁路运量的 10 倍以上，但其运输成本远低于现阶段铁路的运输成本。
近年来我国铁路营运里程呈现快速增长态势
近年来我国铁路营运里程呈现快速增长态势。虽然我国铁路从总量上位居全球领先地位，但仍与发达国家存在较大差距。根据统计，我国铁路按人口路网密度计算仅为 0.82 公里/万人，运低于欧美发达国家，同时我国铁路按面积路网密度计算仅为 116 公里/万平方公里，只高于地广人稀的俄罗斯，与德国、美国、日本等发达国家的存在较大的差距。
我国物流运输现状：以公路运输为主 运输运力低 成本高昂 集约化程度低
我国物流运输现状：以公路运输为主 运输运力低 成本高昂 集约化程度低 。与欧美发达国家不同，目前我国的物流运输的主要方式还是以公路运输为主，公路货运量占据了我国整体货运量的 75%左右，长期以来公路物流效率低下导致了我国物流能力整体薄弱。
我国物流业高速增长 成本成为重大问题 亟需发展多式联运
我国物流业高速增长 成本成为重大问题 亟需发展多式联运。我国对于固态货物的运输主要包括公路、铁路、航空以及航运四种方式，其中公路运输是现阶段我国陆地货物运输的主要方式，航运主要用于国际货物的运输，铁路主要用于国内大宗货物的长距离运输，航空则主要用于对时效要求较高的货品的运输。但随着我国经济的不断发展，单一的运输方式很难再满足企业庞大的物流需求。
多式联运发展经历三个阶段
多式联运发展经历三个阶段。20 世纪 60 年代以来，随着集装箱在海上运输的不断普及，原有的运输方式开始走向标准化。一些铁路公司为了提高自身的业绩，逐步开始拓展原有的以驮背运输（驮背运输是一种公路和铁路联合的运输方式，货运汽车或集装箱直接开上火车车皮运输，到达目的地再从车皮上开下）为主的背负式运输业务范围，通过与卡车运输公司展开合作，延伸了集装箱的内陆运输链条，逐步开展铁路箱驮运输业务。
我国对于多式联运定义中明确规定多式联运所包含运输方式中必须涵盖海上运输方式
我国对于多式联运定义中明确规定多式联运所包含运输方式中必须涵盖海上运输方式。多式联运通常意义上是指由两种及以上的交通工具相互衔接、转运来共同完成货物运输的运输过程。根据是否跨越其他国家分为国内多式联运和国际多式联运。
我国将全面开展城市轨道交通装备强制性认证 铁路首次实现全产业链，走出去
我国将全面开展城市轨道交通装备强制性认证 铁路首次实现全产业链，走出去。国家发展改革委、国家认监委近日联合发布通知，部署开展城市轨道交通装备（简称城轨装备）认证工作。明确对直接关系运营安全和公共安全的城轨装备，依法开展强制性认证。
现阶段城市综合管廊在我国仅是起步试点阶段 其发展有哪些优势与劣势分析
现阶段城市综合管廊在我国仅是起步试点阶段 其发展有哪些优势与劣势分析。现阶段，城市综合管廊在我国仅是起步试点阶段，但同时也是大范围开展城市综合管廊建设的最有利时机。
目前企业物流成本降低之路依然漫长 转型升级举步维艰
目前企业物流成本降低之路依然漫长 转型升级举步维艰。物流成本持续上涨中国物流与采购联合会目前印发的《2015 年度物流企业负担及营商情况调查报告》（以下简称《报告》）提出，企业用工成本、用地价格、仓库租金是影响企业物流成本的主要因素。
我国政府近期加大了对PPP推广力度 轨道交通板块直接受益于其推广
我国政府近期加大了对PPP推广力度 轨道交通板块直接受益于其推广。受我国实体经济不佳的影响，民间投资量也在持续下降，其中 7 月份的新增贷款中绝大部分是住户部门的贷款，实体经济受到了严峻的挑战。在这种情况下，我国政府近期也加大了对 PPP 的推广力度。
预计未来交通运输行业用铝板占比将不断上升
预计未来交通运输行业用铝板占比将不断上升。交通用轧制材占比或将提升。2014年全球铝轧制材（铝板带+铝箔）产量在2280万吨，占全球铝消费的比重为30%。目前全球铝轧制材主要应用于包装行业（消费占比达52%），其次为交通运输行业（消费占比13%）和建筑行业（消费占比12%），预计未来交通运输行业的占比将不断上升（主要得益于汽车轻量化）
无人驾驶重要一环高精度地图详细解说
无人驾驶重要一环高精度地图详细解说。延伸车辆感知，支撑自动驾驶：高精度地图通过对周围静态的环境进行精确描述，来延伸传感器的感知范围，以更为精细的尺度帮助汽车了解所处的位置、周围的环境状况、应该如何进行下一步操作等定位决策问题。
新能源汽车行业或推出积分组合政策 保障行情长期增长
新能源汽车行业或推出积分组合政策 保障行情长期增长。这意味着传统车企即使对车型节能改造达到油耗标准（获得油耗正积分），也从须向新能源汽车给予补贴（购买新能源积分），我们认为这将从供给侧大幅提升整车企业生产新能源汽车的积极性。
重卡行业景气回升 后续销量仍需警惕反弹
重卡行业景气回升 后续销量仍需警惕反弹。重卡长期均衡销量维持在 60-80 万辆重卡保有量跟随宏观经济保持 5－8%的“平稳增长”。重卡作为生产资料，其保有量与经济活动密切相关，尤其是与 GDP 增速、公路货物运输、基础设施投资等因素具有较高相关性。
航空业前景探讨：辅收市场潜力足 提直降代定基础
航空业前景探讨：辅收市场潜力足 提直降代定基矗，航空辅助收入逐渐成为航空业内不可忽视的收入来源。随着低成本航空的加速发展、全服务航空的竞相进入，市场规模呈现爆发增长，俨然成为全球航空行业下一个利润增长点。另一方面，国内航空辅收的规模还相对较校
机场：受益国际航线占比提升 收益表现持续稳健
机场：受益国际航线占比提升 收益表现持续稳健 。机场基于其盈利模式具备收益稳定的特点，在交运板块中拥有较强防御属性。上半年整体板块的业绩表现依旧稳健，四家A股上市机场上半年营收同比增长5.98%，归母净利润同比增长10.89%。在交运各子版块中分别排名第三和第二。
