汽车工业
汽车良好的热管理使车辆更加节能 并保证安全性和舒适性
汽车良好的热管理使车辆更加节能 并保证安全性和舒适性。国家对车辆的除霜、除雾制定了标准《GB11555》，中国的所有车辆必须通过该标准。
A 级市场：春节旺季与购置税双重影响 热销车型优惠减少
A 级市场：春节旺季与购置税双重影响 热销车型优惠减少。1 月份，A 级细分市场受购置税政策延续及春节旺季刺激，部分热销车型车源紧张，优惠较少，厂商减少政策支持，部分车型价格回收。
A 级市场：春节旺季与购置税双重影响 热销车型优惠减少
A 级市场：春节旺季与购置税双重影响 热销车型优惠减少。 1 月份，A 级细分市场受购置税政策延续及春节旺季刺激，部分热销车型车源紧张，优惠较少，厂商减少政策支持，部分车型价格回收。
近五年的汽车各子行业表现显著 其中乘用车、商用载客车一直较为平稳
近五年的汽车各子行业表现显著 其中乘用车、商用载客车一直较为平稳。汽车销售及服务子行业的估值屡次出现大幅震荡，目前估值水平高于其他子行业。
2016-2017年中国汽车零部件行业中游市场运营现状
2016-2017年中国汽车零部件行业中游市场运营现状,当前，汽车产业正围绕安全、环保、节能的主旋律转型，零部件行业也随之向“低碳化、信息化、智能化”发展，其产品结构、生产方式、服务模式、产业链等都发生了深刻改变。
2016-2017年中国汽车零部件行业上游市场运营现状
2016-2017年中国汽车零部件行业上游市场运营现状,2016年前三季度，国民经济运行总体平稳、稳中有进、稳中提质、好于预期，同时钢铁行业化解过剩产能工作取得较大进展，为行业转型脱困提供了较好地外部环境。
城镇化率、适龄购房人口数量是影响销量的重要因素
城镇化率、适龄购房人口数量是影响销量的重要因素 。 大周期下，城镇化率是影响销量的一个重要信号，我们预计中国房地产行业在未来10-15 年将面临拐点。
2016-2017年中国汽车市场运营现状
2016-2017年中国汽车市场运营现状。据中国汽车工业协会统计，2016年我国汽车产销较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。
2016-2017年中国汽车行业上游市场运营现状
2016-2017年中国汽车行业上游市场运营现状。2016年前三季度，国民经济运行总体平稳、稳中有进、稳中提质、好于预期，同时钢铁行业化解过剩产能工作取得较大进展，为行业转型脱困提供了较好地外部环境。受益于钢材价格有所回升，钢铁企业经营状况普遍好转，扭转了2015年全行业亏损的局面，成绩来之不易。
2016年我国自主品牌乘用车共销售891.2万辆 同比增长35.1%
2016年我国自主品牌乘用车共销售891.2万辆 同比增长35.1%。2016年我国自主品牌乘用车共销售891.2万辆，同比增长35.1%，占狭义乘用车销售总量的37.8%，而这一比例在2014年为29.1%，自主品牌市占率提升显著。
中国汽车市场进入旺季 新能源汽车增速减缓
中国汽车市场进入旺季 新能源汽车增速减缓。根据中汽协发布数据显示，9月，汽车总销量为256.4万辆，同比增长26.1%，其中新能源汽车销售4.4万辆，同比增长43.8%。从数据来看，9月汽车市场整体向好，销量保持两位数增长，而新能源汽车销量增速仍维持在高位。
汽车主动安全需求加速ADAS渗透 车联网带动传感器/射频市场
汽车主动安全需求加速ADAS渗透 车联网带动传感器/射频市场 。2016 年发生多起 Tesla 因自动驾驶功能发生的车祸，严重影响其品牌形象。主要原因在于 Tesla 电动车所配备的 ADAS 功能并不完善，自动驾驶更多还只是特斯拉的辅助功能。
“中国制造2025”引领新能源汽车电子技术发展 大陆厂商有望掌握市场话语权
“中国制造2025”引领新能源汽车电子技术发展 大陆厂商有望掌握市场话语权。在政府大力推动及各种补贴政策扶持下，2016 我国新能源汽车的产销量持续高增长，至 11 月份中国市场新能源汽车销量已达 40.2 万辆，比上年同期增长近 40%。中国市场已经成为世界上新能源汽车最大的市场，也是增速最快的市场之一。
汽车新能源化加速提升汽车电子化程度 2016 年以来Tesla逐步推动汽车产业链重塑
汽车新能源化加速提升汽车电子化程度 2016 年以来Tesla逐步推动汽车产业链重塑 。传统燃油汽车中发动机等核心技术主要掌握在欧、美、日等国家手中，新能源汽车中电动系统取代燃油发动机和变速箱，同时零部件数量也将大大简化，中国公司与海外巨头将站在同一起跑线竞争。
我国汽车电子厂商暂处产业链低端 话语权不足 急需加大研发投入 突破关键核心技术
我国汽车电子厂商暂处产业链低端 话语权不足 急需加大研发投入 突破关键核心技术。汽车工业体系分工严格，门槛高，国际巨头长期占据主要市场份额 汽车电子从属于汽车零配件产业，上游为原材料与部分零部件，下游为汽车行业。在汽车电子领域，总成系统主要由博世、大陆、电装、德尔福、法雷奥等占据，巨头掌控上游电子零组件的采购和定价，获得产业链中绝大部分利润。
