导读：汽车主动安全需求加速ADAS渗透 车联网带动传感器/射频市场 。2016 年发生多起 Tesla 因自动驾驶功能发生的车祸，严重影响其品牌形象。主要原因在于 Tesla 电动车所配备的 ADAS 功能并不完善，自动驾驶更多还只是特斯拉的辅助功能。
参考《2017-2022年中国车联网市场发展态势及十三五市场竞争态势报告》
主动安全性能不可忽视，ADAS 市场空间广阔
2016 年发生多起 Tesla 因自动驾驶功能发生的车祸，严重影响其品牌形象。主要原因在于 Tesla 电动车所配备的 ADAS 功能并不完善，自动驾驶更多还只是特斯拉的辅助功能。
高级驾驶辅助系统 ADAS（Advanced Driver Assistant System）是汽车主动安全性能的技术基础，亦是智能驾驶的先行条件，是实现无人驾驶的第一步。ADAS 利用各式各样的车载传感器，在汽车行驶过程中随时感应周围环境，收集数据，经处理后作出相应应变，大幅提升汽车驾驶的安全性和舒适性。
据 IHS、Industry ARC、SBD 等多个机构预测，2020 年全球 ADAS 市场空间将达到 700-1000 亿美元，年增长率约在 20%左右。另据美国市场研究公司 ABI 的预测，全球 ADAS 市场规模将从 2014 年的 111 亿美元，增长到 2020 年的 919 亿美元，2024 年将超过 2000 亿美元。
由于各种不确定性因素，各机构对国内 ADAS 产业市场规模的预测差别较大。考虑政策及市场因素，我们预计 2020 年国内前装 ADAS 市场规模将达到 270 亿元。
目前国内新车 ADAS 各项功能渗透率有所不同，据统计，2015 年 ACC 渗透率仅为 1.3%，AEB 和 FCW 约为 2.5%，BSD 为 3.8%，总体渗透率仍不到 3%，低于发达国家的 7-8%，ADAS 主要功能渗透率在稳步提升，市场空间巨大。据 JPMe 预测，2020 年中国市场 ADAS 渗透率将达 26%，2030年将达到 67%。
车联网迅猛发展，拉动传感器、射频等器件市场增量
车联网是汽车电子化重要方向，是信息与数据时代对汽车产业链的延伸，是汽车领域从制造到服务的价值重心转移。汽车正在成为继传统的电视、电脑、手机终端之后的又一互联网入口。
车联网功能的实现需要更高性能汽车芯片、传感器以及外围器件:车载网络，即采集信息并价挥外围设备执行诊断的 CAN 控制器； 传感器，如加速度计、陀螺仪等，以上传尽可能精确的数据；车载数据接口，如蓝牙和 Wi Fi；音视频处理器，用于语音识别和声控交互及基于影像的安全识别；定位装置，同时支持 GPS、Galileo、北斗等多定位标准和系统；通信装置，如 Wi Fi、802.11p、电子标签 RFID；交互界面，如触摸屏、声控交互界面；
据 statista 预计，到 2020 年国内车联网市场规模达到 338.2 亿美元（约 2200 亿元人民币），车联网渗透率将由 16 年的 4.8%上升为 2020 年的 18.1%；车联网用户到 2020 年达到 4410 万，产业链整体保持高速增长。
政策/市场需求加速 ADAS/车联网渗透，推动传感器产业发展 ADAS 产业增长潜力主要源于 3 个方面：政策法规，成本下降以及消费者对主动安全性能的需求增长。我国 ADAS 产业虽在技术上落后，但仍具备一定优势，主要在于：
政策法规推动
2016 年 10 月中国发布了《智能网联汽车技术路线图》和《无人驾驶汽车技术路线图》，对智能网联及无人驾驶汽车各细分领域的技术发展作出详细规划，如车载光学系统、车载雷达系统、车载智能信息服务系统等。
预计 2018 年中国将把 ADAS 列入新车评测安全法规，进一步推动国内 ADAS 市场渗透。
市场需求推动
各自主乘用车厂商均有明确的无人驾驶发展规划，且已与国内Adas 相关厂商展开合作。传统零部件上市公司具备资金、OEM 等资源，且具备转型升级需求，而部分 Adas 产业相关厂商具备核心技术，但缺乏资金和前装入口，外延并购将是未来主流模式。
根据市场调研机构 Yole 预测，未来随着汽车自动化程度提升，车用传感器数量将不断增加，且随着产业规模化，单个传感器价格将逐渐下降，单车全部传感器成本将呈“近期内爆发式增长，远期逐渐下降”趋势。
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