汽车工业
近五年的汽车各子行业表现显著 其中乘用车、商用载客车一直较为平稳
近五年的汽车各子行业表现显著 其中乘用车、商用载客车一直较为平稳。汽车销售及服务子行业的估值屡次出现大幅震荡，目前估值水平高于其他子行业。
2016-2017年中国汽车零部件行业中游市场运营现状
2016-2017年中国汽车零部件行业中游市场运营现状,当前，汽车产业正围绕安全、环保、节能的主旋律转型，零部件行业也随之向“低碳化、信息化、智能化”发展，其产品结构、生产方式、服务模式、产业链等都发生了深刻改变。
2016-2017年中国汽车零部件行业上游市场运营现状
2016-2017年中国汽车零部件行业上游市场运营现状,2016年前三季度，国民经济运行总体平稳、稳中有进、稳中提质、好于预期，同时钢铁行业化解过剩产能工作取得较大进展，为行业转型脱困提供了较好地外部环境。
城镇化率、适龄购房人口数量是影响销量的重要因素
城镇化率、适龄购房人口数量是影响销量的重要因素 。 大周期下，城镇化率是影响销量的一个重要信号，我们预计中国房地产行业在未来10-15 年将面临拐点。
2016-2017年中国汽车市场运营现状
2016-2017年中国汽车市场运营现状。据中国汽车工业协会统计，2016年我国汽车产销较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。
2016-2017年中国汽车行业上游市场运营现状
2016-2017年中国汽车行业上游市场运营现状。2016年前三季度，国民经济运行总体平稳、稳中有进、稳中提质、好于预期，同时钢铁行业化解过剩产能工作取得较大进展，为行业转型脱困提供了较好地外部环境。受益于钢材价格有所回升，钢铁企业经营状况普遍好转，扭转了2015年全行业亏损的局面，成绩来之不易。
2016年我国自主品牌乘用车共销售891.2万辆 同比增长35.1%
2016年我国自主品牌乘用车共销售891.2万辆 同比增长35.1%。2016年我国自主品牌乘用车共销售891.2万辆，同比增长35.1%，占狭义乘用车销售总量的37.8%，而这一比例在2014年为29.1%，自主品牌市占率提升显著。
中国汽车市场进入旺季 新能源汽车增速减缓
中国汽车市场进入旺季 新能源汽车增速减缓。根据中汽协发布数据显示，9月，汽车总销量为256.4万辆，同比增长26.1%，其中新能源汽车销售4.4万辆，同比增长43.8%。从数据来看，9月汽车市场整体向好，销量保持两位数增长，而新能源汽车销量增速仍维持在高位。
汽车主动安全需求加速ADAS渗透 车联网带动传感器/射频市场
汽车主动安全需求加速ADAS渗透 车联网带动传感器/射频市场 。2016 年发生多起 Tesla 因自动驾驶功能发生的车祸，严重影响其品牌形象。主要原因在于 Tesla 电动车所配备的 ADAS 功能并不完善，自动驾驶更多还只是特斯拉的辅助功能。
“中国制造2025”引领新能源汽车电子技术发展 大陆厂商有望掌握市场话语权
“中国制造2025”引领新能源汽车电子技术发展 大陆厂商有望掌握市场话语权。在政府大力推动及各种补贴政策扶持下，2016 我国新能源汽车的产销量持续高增长，至 11 月份中国市场新能源汽车销量已达 40.2 万辆，比上年同期增长近 40%。中国市场已经成为世界上新能源汽车最大的市场，也是增速最快的市场之一。
汽车新能源化加速提升汽车电子化程度 2016 年以来Tesla逐步推动汽车产业链重塑
汽车新能源化加速提升汽车电子化程度 2016 年以来Tesla逐步推动汽车产业链重塑 。传统燃油汽车中发动机等核心技术主要掌握在欧、美、日等国家手中，新能源汽车中电动系统取代燃油发动机和变速箱，同时零部件数量也将大大简化，中国公司与海外巨头将站在同一起跑线竞争。
我国汽车电子厂商暂处产业链低端 话语权不足 急需加大研发投入 突破关键核心技术
我国汽车电子厂商暂处产业链低端 话语权不足 急需加大研发投入 突破关键核心技术。汽车工业体系分工严格，门槛高，国际巨头长期占据主要市场份额 汽车电子从属于汽车零配件产业，上游为原材料与部分零部件，下游为汽车行业。在汽车电子领域，总成系统主要由博世、大陆、电装、德尔福、法雷奥等占据，巨头掌控上游电子零组件的采购和定价，获得产业链中绝大部分利润。
汽车电子市场有望迎来高速发展期 传统半导体/芯片厂商疯狂抢占汽车电子市场
汽车电子市场有望迎来高速发展期 传统半导体/芯片厂商疯狂抢占汽车电子市常在汽车网联化、电动化和智能化的推动下，电子产品在汽车中的应用范围越来越广，在汽车成本中所占的比例不断提高。据市场调研机构Gartner 预测，2020 年全球使用车联网的汽车数量将大幅增加至 2.5亿台。
汽车产业对车载 IC 芯片需求成长率高于其他应用领域
汽车产业对车载 IC 芯片需求成长率高于其他应用领域。2014 至 2019 年，来自汽车产业的芯片需求年均增长 6.7%，比芯片产业整体增速高 2%以上。亚太区在 2015 年超越欧洲成为全球最大的车用 IC市场，CAGR 达 10.4%。
政策引导下我国进入以“市场化竞争”为特点新能源汽车2.0时代 在“变”与“不变”中寻找确定性投资机会
政策引导下我国进入以“市场化竞争”为特点新能源汽车2.0时代 在“变”与“不变”中寻找确定性投资机会.政策体系全面调整，不确定性消除，国家长期大力支持不变。“骗补”风波后，行业政策体系全面调整，国家长期支持力度不变，但改提高行业门槛为树立标杆，将补贴与扶持真正落实到有技术有实力的行业龙头，推动行业进入技术质量提升的理性增长阶段。
2016 年及以前是新能源汽车1.0 时代 行业经历从“导入期”到“成长期”不可逆拐点
2016 年及以前是新能源汽车1.0 时代 行业经历从“导入期”到“成长期”不可逆拐点。新能源汽车 1.0 时代。2016 年及以前是新能源汽车的 1.0 时代，行业经历从“导入期”到“成长期”的不可逆拐点，2016 年新能源汽车产销规模达 51 万辆，占新车销售比例的 1.8%，保有量达到 100 万辆。但此阶段行业发展主要由政策推动，以探索尝试为特征，同时也出现低门槛、低品质、同质化、乱象频出等问题。
