汽车工业
“十三五”期间年我国汽车零部件行业发展进入主要壁垒和利润水平
“十三五”期间年我国汽车零部件行业发展进入主要壁垒和利润水平。新企业要成为合格的汽车零部件供应商，首先需要通过 ISO/TS16949 质量体系认证，ISO/TS16949 是以 ISO9001、QS9000（美国）、VDA6.1（德国）、EAQF（法国）以及 AVSQ（意大利）等国汽车质量认证体系为基础所建立的汽车工业质量认证体系。
2016年进入中国汽车发动机泵类行业主要障碍因素分析
1、通过主机厂供应商体系认证壁垒零部件配套企业要想进入整车或主机厂的采购体系，首先要通过IS09001,TS 16949:2009等质
新能源汽车经济效应将构成行业发展重要内生动力 未来仍将以三元为主要方向
新能源汽车经济效应将构成行业发展重要内生动力 未来仍将以三元为主要方向。目前国内大部分电动乘用车的百公里耗电量在15度左右，预计到2020年将下降至12度左右水平；作为对比，传统汽油车当下百公里耗油量普遍在6-7L之间。
未来5年整个产业链仍然存在巨大投资机会 正向激励和负向约束相结合倒逼传统厂商加入
未来5年整个产业链仍然存在巨大投资机会 正向激励和负向约束相结合倒逼传统厂商加入。在国家补贴的支持以及政策的呵护下，国内新能源汽车行业在14-15年见证了需求从0到1的飞跃，未来5年新能源汽车销量占比保守预计将提升至5%以上，整个产业链仍然存在巨大的投资机会。
新能车结构性过剩 高端产能仍然不足 2017年三元产能集中释放
新能车结构性过剩 高端产能仍然不足 2017年三元产能集中释放。新能车结构性过剩 高端产能仍然不足 2017年三元产能集中释放。结构性过剩，高端产能仍然不足。政策波动打乱电池产业供需匹配节奏，PACK、电芯、正极、隔膜、电解液等均会出现产能结构性过剩，即高端产能不足，低端产能过剩，行业整体毛利率会往下走，锂盐方面碳酸锂价格承压较大，钴盐供需反转时间推迟。
我国新能车产业对政策预期将趋向稳定 预计2016年40-45万辆之间 2017H2市场逐步开始回暖 2018年新能车销量80-100万
我国新能车产业对政策预期将趋向稳定 预计2016年40-45万辆之间 2017H2市场逐步开始回暖 2018年新能车销量80-100万。1-10月份销量合计约33.7万辆，其中10月份3.7万辆；政策预计11月底出征求意见稿，产业对政策的预期将趋向稳定，但由于留给产业年底冲量的时间不多
新能源物流车市场空间巨大 能否具有经济性还要看国家补贴标准 客车相对稳定 短期增量空间不大
新能源物流车市场空间巨大 能否具有经济性还要看国家补贴标准 客车相对稳定 短期增量空间不大。市场空间巨大：城市物流车盘子200万辆，环卫车6万辆，新能源的渗透率只有2.3%国内城市物流车盘子约200万辆，环卫车盘子6万辆
乘用车、专用车是后续新能车增长主要动力 其中乘用驱动力来自限购与积分制 2018年将迎来大年
乘用车、专用车是后续新能车增长主要动力 其中乘用驱动力来自限购与积分制 2018年将迎来大年。目前驱动力主要来自于限购城市，后续靠积分制、产品竞争力等。
2016年新能源汽车行业各类产品产销量情况预测分析
2016年新能源汽车行业各类产品产销量情况预测分析。2015 年电动物流车市场发展迅速，实现产量 4.7 万辆，同比增长 10.5 倍，但实际上 发展的比较畸形，12 月单月产量占全年 50%，4 季度产量占全年 80%。
2016年前三季度纯电动与插电混动乘用车销量结构与预测情况
2016年前三季度纯电动与插电混动乘用车销量结构与预测情况。由于 2017 年补贴标准将在 2016 年基础上下降 20%，因此年底乘用车也会有抢装行情。受一线限购城市购买热度持续增加，特别是北京 6 万指标已分配完毕，这部分指标将会在下半年释放，A0 级及以上乘用车销量会进一步拉升，
目前新能源汽车处于政策驱动向市场驱动转化期 预计未来市场产销量将爆发式增长
目前新能源汽车处于政策驱动向市场驱动转化期 预计未来市场产销量将爆发式增长。在全球新能源汽车的整个研发布局中，主要出现了混合动力车、纯电动车和燃料电池车“三足鼎立”的格局，新能源汽车正在往产业化方向发展。
能源危机与环境污染日益严重 未来汽车产业发展方向是新能源汽车
能源危机与环境污染日益严重 未来汽车产业发展方向是新能源汽车。能源危机日益严重。我国汽车耗油约占整个中国石油消费量的1/3，预计到 2020 年这个比例将上升到57%。
新能源汽车依然是长期发展方向 越来越多企业增加布局 未来将提高对新能源汽车投入
新能源汽车依然是长期发展方向 越来越多企业增加布局 未来将提高对新能源汽车投入。各企业对新能源汽车的重视度继续提高。此次车展，众多企业展示了在新能源汽车领域的产品，自主牌品牌包括上汽荣威的eRX5、广汽传祺GA6、长城WE丫01 PHEV版等，外资品牌包括别克Velite,奔驰EQ概念车、大众I.D.概念车等。
自主品牌suv市场占有率不断攀升 高端化突破趋势已现 长城推出高端品牌WEY
自主品牌suv市场占有率不断攀升 高端化突破趋势已现 长城推出高端品牌WEY。自主品牌suv市场占有率自2011年起不断攀升，截至10月份，其销量累计已经达393万辆，同比增长57%，在SUV市场中份额占比57%，同比提高4个百分点。销量前十的SUV当中自主品牌占据6席，自主品牌将会是未来车市增长的主力
