导读:2016年前5月中国汽车市场销售情况分析。商用车累计销量150.21万辆,同比增长2.28%,增速由负转正。其中,卡车销售129.44万辆,同比增长4.66%;客车销售20.76万辆,同比下降10.42%,轻客下滑明显,预计主要是受到今年6-8米新能源客车补贴大幅下滑的影响。
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今年前5月汽车累计销量为1073.53万辆,同比增长6.80%,增速高于去年同期,实现低基数下的弱复苏。乘用车累计销量为923.33万辆,同比增长7.57%;其中,轿车累计销量为464.37万辆,同比下降6.05%;SUV累计销量为319.24万辆,同比增长达44.26%,继续强势表现;MPV累计销售102.96万辆,同比增长15.64%,表现较好。
随着骗补核查等利空逐步出清、以及主要城市地补陆续落地,新能源汽车销量逐月增加,5月销量达3.5万辆,同比增长1.28倍;前5月新能源汽车销量达12.6万辆,同比增长1.34倍。
商用车累计销量150.21万辆,同比增长2.28%,增速由负转正。其中,卡车销售129.44万辆,同比增长4.66%;客车销售20.76万辆,同比下降10.42%,轻客下滑明显,预计主要是受到今年6-8米新能源客车补贴大幅下滑的影响。
从零售数据来看,前5月车市终端需求景气度相比去年同期基本稳定。目前经济环境较差会对汽车终端需求造成影响,但1.6L及以下排量乘用车购置税减半、皮卡进城试点等鼓励政策的推出在一定程度上能够稳定市场需求,因此,我们坚持之前观点:预计今年汽车需求增速在6%-8%左右。新能源汽车方面,我们认为,随着骗补核查等利空逐步出尽和政策支持逐渐明朗化,下半年有望重回高增长通道,预计全年产销有望达到60万辆。
销量方面,前5 月日系品牌和自主品牌仍保持较快增长,其中,日系品牌主要受益于东风日产逍客、丰田卡罗拉、本田缤智等车型拉动;自主品牌主要受益于车购税减半利好政策以及纷纷发力小型SUV 市场。市场份额方面,自主品牌回升明显,德系品牌略有回升,其他合资品牌均不同程度下滑。
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