导读:国内汽车市场还有较大发展空间。从汽车工业增加值及其占 GDP 的比重来看,2012 年我国汽车工业增加值为 8,077.6 亿元,占 GDP 的比重仅为 1.56%,与德国、日本等汽车工业强国 10%以上的比重仍有较大差距。
参考《2016-2022年中国汽车天窗市场发展态势及十三五未来前景预测报告》
21世纪以来,在居民收入快速增长和各种购车鼓励政策的刺激下,我国汽车行业呈现出一种不同寻常的高速发展态势,但目前我国仍处于工业化中期阶段,国内汽车市场仍有较大的发展空间。从汽车工业增加值及其占 GDP 的比重来看,2012 年我国汽车工业增加值为 8,077.6 亿元,占 GDP 的比重仅为 1.56%,与德国、日本等汽车工业强国 10%以上的比重仍有较大差距3。
①我国人均汽车保有量依旧较低
截至 2012 年末,我国汽车保有量为 10,922 万辆,千人汽车保有量为 79 辆,与发达国家相比差距很大,尚未达到世界平均水平。同期美国千人汽车保有量为791 辆,日本为 599 辆,德国为 562 辆,英国为 570 辆,全球平均水平为 170 辆4。因此,我国的千人汽车保有量即使仅达到世界平均水平,目前的产销量也会有较大幅度的增长。
②我国正处于以汽车消费为代表的消费升级阶段
发达国家汽车市场有两个高速增长的阶段,第一个高速增长的阶段是从千人5 辆车,到千人 20 辆车,这是发展速度最快的时期,年均增长率大概在 30%左右,持续五年左右的时间。第二个高速增长时期是从千人 20 辆车发展为千人 130辆车,持续时间大概十年左右,年均增长率在 20%左右5。
从汽车的需求量、人均 GDP 以及人均汽车拥有量的情况看,我国汽车市场孕育着较大的市场消费潜力。
2014 年,我国人均 GDP 达到 7,485 美元。从现阶段中国人均汽车保有量和居民收入水平来看,我国汽车消费还存在较大的增长空间。
③城镇化及二、三线市场的发展将给整个汽车消费带来发展空间
城镇化的发展将会推动汽车消费需求的持续增长,也会促进道路交通等基础设施的进一步改善,为汽车销售提供良好的基础。我国当前正处于城镇化快速发展阶段。随着城镇化的发展,农村消费结构的改变,以及新兴城市的发展,将使整个汽车消费,尤其是小城镇的汽车消费带来的突破。
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