交通运输
2017年1-5月公路固定资产投资现状：保持 30%以上高增长
完成公路固定资产投资 6392 亿元，同比增长 32.65%，较 1-4 月小幅回落 0.48 个 pct。2017 年初以来公路建设固定资产投资持续保持 30%以上的高增长对基建投资形成较大支持力。
全球造船专家预测中长期造船市场喜大于忧
参考中国报告网发布《2017-2022年中国造船行业市场发展现状及十三五投资商机研究报告》 日前，由丹麦海事协会主办的国际造船专家预测会在丹麦哥本
我国智能物流规模有望突破万亿元
参考中国报告网发布《2016-2022年中国智能物流市场竞争态势及十三五发展趋势前瞻报告》 近日，中国物流与采购联合会会长何黎明表示，当前国内物流
物流成我国经济增长极 快递快运等成为投资热点
近来，对我国经济转型起到决定性因素的物流业正在飞速发展，不仅成为经济重要的增长极，且已渗透到了每个人的日常生活中，成为人们密不可分的一部分。
我国智能交通工程市场规模分析【图】
隧道平均每公里投资额约为1,300 万元，按此测算，2012 至2015 年我国高速公路智能交通工程项目中新建类项目的投资额约为187.16 亿元、140.46 亿元、134.97 亿元和246.56 亿元.
我国智能交通行业上下游行业分析
此外，由于高速公路信息化水平不断提高，尤其是车联网、大数据等概念的兴起，系统集成商有时需向咨询服务商购买相应的服务，以满足系统集成方案的设计要求以及业主方的需要。
我国智能交通行业的季节性、区域性特征【图】
由于高速公路智能交通工程类项目的投资建设通常处于基础设施建设之后，因此，智能交通行业市场规模的变化与高速公路投资规模的变化相比可能存在一定滞后。
我国智能交通行业的经营模式分析【图】
高速公路运营管理单位对于道路信息化的需求在不断提升，与此同时，出行者对于交通信息的依赖程度在逐渐加强，高速公路智能交通工程的整体技术水平以及专业性也在逐渐提高，对于建设前期的规划设计、建成后的运营维护的需求在进一步增强。
我国智能交通行业利润水平的变动趋势及变动原因【图】
我国高速公路智能交通行业内企业的利润水平较为稳定。一方面，随着高速公路信息化水平的不断提高以及行业相关领域的技术创新，科技含量和利润附加值较高的软件等产品在智能交通系统中的地位日益突出.
我国车联网行业渗透率情况统计分析【图】
作为物联网的一个重要组成部分，车联网在交通领域发挥着越来越重要的作用，由此引发的市场机会也日益受到广泛关注。2015 年，我国车联网用户数量已破千万。在巨大商机的诱惑下，硬件厂商、电信运营商以及各大手机厂商都纷纷发力车联网，在促进产业繁荣的同时，也将智慧交通的优势充分释放。
我国高速公路智能交通投资情况分析【图】
我国高速公路智能交通仍处于发展阶段，投资占整个基建工程投资额的1%至3%之间。我国高速公路建设投资约为6,000-8,000万元/公里（不含征地拆迁成本），可以估测出每公里高速公路的智能交通投资约在60-240 万元。
我国高速公路智能交通产业的发展状况
我国对高速公路机电系统的研究起步较晚，将电子、信息技术应用于交通运输管理工作始于上世纪70 年代末、80 年代初国家科技攻关项目“津塘疏港公路交通工程研究”。
我国智能交通行业的发展历程与现状
此后的十年间，我国全面跟踪国外ITS 的发展建设，随之而来的各种相关技术使得我国在卫星定位、自动导航驾驶、城市车用GPS 定位、城市车辆管理等系统逐渐建立、完善起来。
2017年我国原油运输市场供需失衡：原油船拆解放缓，油价回升
全球经济缓步前行，石油需求增长继续降低。受各国自身资源限制，目前原油进口大国主要集中在美国、欧洲、日本、中国和印度。从各国原油进口数量的历年走势可以看出，受中国和印度经济自 2003 年以来的快速发展，其原油进口需求呈现逐年上升态势，基本贡献了全球原油运输市场的全部增量。
2017年我国干散货市场运力增速下降：环境恶化，存量供需失衡
交付方面，2016 年全年的散货船交付量仅为 4,700 万载重吨，是 2009 年以来的最低值，未交付率高达 46%，与 2015 年的未交付率 36%相比上升10pct。
2017年我国海运行业干散货市场需求增加：经济结构调整，环保意识增强
目前干散货市场主要运输货物为铁矿石、煤炭、谷物和其他货物，他们分别占整个干散货市场货运量占比为 30%、25%、10%和 45%。
2017年国内外智能快递业行业发展历程分析
受全球电商市场蓬勃发展等因素影响，全球快递行业发展迅速，全球物流市场价值超9 万亿美元，2016 年全球快递业年业务量已达到700 亿件。
2017年国内外智能快件箱行业发展现状及应用模式分析
随着生活节奏的加快，人们对于快递配送的实效性有了更高的要求。智能快件箱作为一种可以自助代收快件的全天24 小时自助服务设备，在很大程度上解决了快递员和消费者时间节点不对称的问题，快递员和消费者都可以更自由地选择配送、收货时间，这样既可以为消费者节省时间，又可以减少快递员二次甚至多次配送。
