新补贴政策标准下，客车、专用车电池补贴成本差（补贴-电池成本）均大幅缩减，A00乘用车仍然可观。纯电车相对燃油车的增量成本主要来自于动力电池，度电补贴高于电池成本就会产生套利。我们以专用车、客车、乘用车中销量主力车型为例，假设国补：地补=1:1，2017 年三元电池价格 1700，铁锂 1800。通过测算，2016 年 4.2m 专用车、8m客车、A00 乘用车度电补贴分别为 3600 元、4480 元、4500 元，远高于度电电池成本（三元 2000 元、铁锂 2200 元），2017 年分别为 2250 元、2160 元、2970 元。基本反映了目前的度电电池成本，如果明年动力电池价格三元 1700、铁锂 1800，2017 年各车型电池补贴成本差（补贴-电池成本）绝对额分别减少 36750、144000、24600 元。
参考观研天下发布《2018-2023年中国乘用车行业市场发展动向调查与未来发展前景预测报告》
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