2016 年年初以来，国家煤炭去产能政策发挥效用，许多违规煤矿被关停，火力发电和炼焦生产的原煤消费下降，煤炭市场需求下降，导致上半年煤炭产量大幅下降。煤炭市场的持续低迷影响到铁路运输。同时，2015 年下半年准池线开通，内蒙西部煤炭从“准池线-朔黄线-黄骅港”通道下水，比从“大准线-大秦线-秦皇岛港”通道下水运费低 15元-17 元/吨。受铁路运距近、运费低等因素影响，很多内蒙西部优质煤炭从大秦线分流到朔黄线下水，造成朔黄线运量快速增加，大秦线运量大幅下降。
下半年由于冬季供暖耗煤高峰的到来，下游发电站消耗量增大，企业补库存需求强烈，且朔黄线对大前线的分流影响趋于稳定，大秦线煤炭运量逐渐恢复，10 月、11 月的煤炭运量分别达到了 3,353、3,759 万吨。由于煤炭发送量占到公司货物发送的大部分，随着煤炭需求的好转，大秦铁路大秦线货运量持续修复。12 月核心经营资产大秦线完成货物运输量 3,841 万吨，同比增加 16.68%。
全年累计完成货运量 3.5 亿吨。2016 年 6月以来大秦线货运量同比增速分别为-29%、-27%、-14%、-5%、13%、29%和 17%。
目前，企业煤炭库存仍处于历史低位，库存需求仍有较强支持，虽然“十三五”将把控制能源消费总量作为重要任务，在一定程度上会抑制煤炭消费，但是大秦线作为国家煤炭主干线具有良好的规模效应，大秦线作为煤炭西部外运的主干道地位不会动摇。
根据铁总在 2017 年 1 月 3 日工作会议上公布的数据显示，2016 年国家铁路完成货物发送量 26 亿吨， 2017 年主要工作目标是完成货物发送量 27.5 亿吨，比 2016 年增长 1.5亿吨。根据 2015 年大秦铁路货物发送量占全国铁路货物发送量的 16.2%，我们预计 2017年大秦铁路的货物发送量增长 2000-2500 万吨，有望贡献净利润 40-50 亿元。
参考观研天下发布《2018--2023年中国铁路信息化市场运营态势及投资战略研究报告》
下半年由于冬季供暖耗煤高峰的到来，下游发电站消耗量增大，企业补库存需求强烈，且朔黄线对大前线的分流影响趋于稳定，大秦线煤炭运量逐渐恢复，10 月、11 月的煤炭运量分别达到了 3,353、3,759 万吨。由于煤炭发送量占到公司货物发送的大部分，随着煤炭需求的好转，大秦铁路大秦线货运量持续修复。12 月核心经营资产大秦线完成货物运输量 3,841 万吨，同比增加 16.68%。
全年累计完成货运量 3.5 亿吨。2016 年 6月以来大秦线货运量同比增速分别为-29%、-27%、-14%、-5%、13%、29%和 17%。
目前，企业煤炭库存仍处于历史低位，库存需求仍有较强支持，虽然“十三五”将把控制能源消费总量作为重要任务，在一定程度上会抑制煤炭消费，但是大秦线作为国家煤炭主干线具有良好的规模效应，大秦线作为煤炭西部外运的主干道地位不会动摇。
根据铁总在 2017 年 1 月 3 日工作会议上公布的数据显示，2016 年国家铁路完成货物发送量 26 亿吨， 2017 年主要工作目标是完成货物发送量 27.5 亿吨，比 2016 年增长 1.5亿吨。根据 2015 年大秦铁路货物发送量占全国铁路货物发送量的 16.2%，我们预计 2017年大秦铁路的货物发送量增长 2000-2500 万吨，有望贡献净利润 40-50 亿元。
参考观研天下发布《2018--2023年中国铁路信息化市场运营态势及投资战略研究报告》
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