汽车工业_观研报告网

低端轻卡市场规模比较平稳，行业洗牌速度进一步加快

低端轻卡市场规模比较平稳，行业洗牌速度进一步加快，且面临微卡和小卡的竞争，“企业成本控制和营销能力”将成为核心竞争力，相对来说“进入门槛”反而提高了，很多中小企业或行业新兵将不得不退出该领域去转战中高端市常可以预测，这类市场将进一步分化，加速洗牌，几大传统企业的市场集中度会进一步提高。

2013-10-25

中高端轻卡的市场规模快速增长,但单车利润将逐步降低

中高端轻卡的市场规模快速增长,但单车利润将逐步降低，观研天下轻卡行业分析师可以预见，未来中高端轻卡的内涵会逐步改变，推出速度进一步加快、品种更加丰富、配置向重卡看齐；产品的轻量化、智能化和精细化水平得到提升，市场规模和比例会不断扩大。但是，随着竞争者的增加、同质化日趋严重，营销能力比产品竞争力更加重要，价格战也将不可避免，导致单车利润快速下滑，相关企业要做好准备。

2013-10-25

探索模具行业未来发展之路

探索模具行业未来发展之路，香港模具企业起步比较早，改革开放后纷纷内迁珠三角，代表内地模具业的领先水平，但目前仍存在工艺装备和管理水平落后、品牌知名度低、产品精度差等难题，亟待通过升级设备等方式转型升级。

2013-10-17

重卡市场发展坎坷短期内将维持缓慢增长

重卡市场发展坎坷短期内将维持缓慢增长，重卡市场回暖是由多方面原因造成的。当前国内经济企稳回升的态势已经出现。随着新一届中央领导集体的到任，去年以来国家密集批复的一批基础设施建设项目，也陆续启动。受此影响，今年重卡的整体市场，也迎来一个较好的发展势头。

2013-10-17

我国发展新能源汽车仍存在重重困难

我国发展新能源汽车仍存在重重困难，17日中国政府宣布重启一项政策，购买纯电动汽车的消费者可享受最多人民币6万元的补贴。

2013-10-08

2012年大型电动轮矿用自卸车新品推出步伐加快受

2012年新推出的矿用车拥有3大特点:一是大型电动轮矿用车新品推出步伐加快,据不完全统计,2012年新推出的装载质量在、50t(含)以上的电动轮矿用自卸新品多达7款;二是清洁能源动力矿用车推出步伐继续加快,继2011年中国重汽、宇通重工和陕汽愉林等推出天然气动力矿用自卸车后,2012年中国重汽、重汽特种车公司和宇通重工再度推出LNG矿用自卸车;三是车辆企业推出的矿用自卸车大型化趋势,

2013-09-11

2012年新能源汽车市场表现各方因素助推速度加快

表现之二:申报和批复新能源车辆公告的步伐加快。据统计,2012年工信部发布的11批(与上年同期相同)公告中,合计发布新能源汽车公告272个(比上年同期多100个)。其中,新能源专用汽车公告73个(同比多40个),车型涵盖基本为纯电动的洒水车、厢式货车、垃圾车、扫路车、工程车、仓栅式运输车、篷式运输车、清洗车、运钞车等。

2013-09-11

国内外电动车用新型电池产需分析

中国也成为新型电池最重要的制造地之一。中国几间企业也成为新型电池制造的先驱者。此外国际数间企业活用中国的便宜劳动成本，获得中国国内和周边各国的地区需求，以与本地企业合作和合资企业的形式在中国建设制造工厂。下图显示中国的新型电池的市场规模从2008年开始到2012年为止的过去实际成果

2013-09-10

全球轮胎强化材料市场发展分析

然而，DTH产业的成长不是只根据用户增加。DTH频道到2020年为止将大幅增加。新设频道的3分之一为HD，增加到目前二倍以上。在运动和电影播放中HD成为新的标准，预计今后该情形也将持续，这些频道跨越发展中国家的界线，全部地区都开始成长。HD以外，

2013-09-09

西安市运动自行车市场进入壁垒分析

中端品牌，如捷安特、美利达等进入门槛适中。美利达的标准专卖店初次进货２０万元上下，再加店租、装修、人工等费用大致进入门槛需要４０万元。同类其他品牌与此大致相当。

2013-08-05

近年来运动自动车已成为运动产业新宠

１９００年成立了国际自行车联合会。今天，自行车作为交通代步、锻炼身体、越野旅行、运动比赛，以及少量货物运送工具，已遍及到世界每个角落。在种类繁多，样式各异的自行车中运动型自行车无疑是自行车家族中最为耀眼的重要一员。

2013-08-05

2013年锻造行业产能过剩成为企业必须解决的主要问题

观研天下分析，2012年我国汽车市场产销量突破1900万辆，在“稳中求进扩内需”政策的刺激下，2013年市场规模仍呈现扩大趋势，汽车企业也纷纷扩大产能，以期在后来竞争中处于更加有利的地位。但研究表明，最早可能在四年后，即2017年，我国汽车消费规模就有可能出现大规模下降，原因是我国的人口红利会在那一年开始消失。

2013-08-02

国际市场也因为受到欧债危机以及美日经济萎缩，俄罗斯和巴西等一些出口国家出现通货膨胀压力增大，类似于2011年的出口热潮没有再上演。还有一个重要原因就是，从消费这个层面上来看，国内的各项社会保障体系还没有完全形成，完善程度还很低，这种情况下，想在短时间内实现对经济增长的拉动显然是不现实的。种种不利因素的叠加造成2012年汽车销量1930.6万辆，同比增长4.33%，但商用车却跌至381万辆，在2011年已经出现6.3%负增长的基础上，再度出现5.49%的滑落。

2013-08-02