汽车工业
全球轮胎强化材料市场发展分析
然而，DTH产业的成长不是只根据用户增加。DTH频道到2020年为止将大幅增加 。新设频道的3分之一为HD，增加到目前二倍以上。在运动和电影播放中HD成为新的标准，预计今后该情形也将持续，这些频道跨越发展中国家的界线，全部地 区都开始成长。HD以外，
西安市运动自行车市场进入壁垒分析
中端品牌，如捷安特、美利达等进入门槛适中。美利达的标准专卖店初次进货２０万元上下，再加店租、装修、人工等费用大致进入门槛需要４０万元。同类其他品牌与此大致相当。
近年来运动自动车已成为运动产业新宠
１９００年成立了国际自行车联合会。今天，自行车作为交通代步、锻炼身体、越野旅行、运动比赛，以及少量货物运送工具，已遍及到世界每个角落。在种类繁多，样式各异的自行车中运动型自行车无疑是自行车家族中最为耀眼的重要一员。
2013年锻造行业产能过剩成为企业必须解决的主要问题
观研天下分析，2012年我国汽车市场产销量突破1900万辆，在“稳中求进扩内需”政策的刺激下，2013年市场规模仍呈现扩大趋势，汽车企业也纷纷扩大产能，以期在后来竞争中处于更加有利的地位。但研究表明，最早可能在四年后，即2017年，我国汽车消费规模就有可能出现大规模下降，原因是我国的人口红利会在那一年开始消失。
汽车“轻量化”，使我国汽车锻件产销量难创新高
国际市场也因为受到欧债危机以及美日经济萎缩，俄罗斯和巴西等一些出口国家出现通货膨胀压力增大，类似于2011年的出口热潮没有再上演。还有一个重要原因就是，从消费这个层面上来看，国内的各项社会保障体系还没有完全形成，完善程度还很低，这种情况下，想在短时间内实现对经济增长的拉动显然是不现实的。种种不利因素的叠加造成2012年汽车销量1930.6万辆，同比增长4.33%，但商用车却跌至381万辆，在2011年已经出现6.3%负增长的基础上，再度出现5.49%的滑落。
2013年中国汽车行业发展宏观经济背景概况
中国宏观经济的中长期向好趋势是中国汽车产业发挥潜能真正变强的基础动力。稳定的经济增长背景、城市化趋势、有利的人口环境及政府的支持等。这些积极的因素都构成了中国汽车产业发挥潜能真正变强的基础动力。
2013年全球汽车行业发展驱动力分析
对全球汽车市场而言，欧元区持续成为关注点，欧债危机的阴影仍持续存在，尤其如西班牙地区。所以，整体而言，世界上任何一个地区的汽车产业都面临着挑战，比如，最典型的是欧盟，其欧债危机;美国的财政悬崖;日本的政治及财务问题，等等。
2013年六大因素影响全球汽车行业发展趋势
从政府的政策方面来看，全球各国政府都在加紧出台针对环境的一些政策。同时，汽车制造商和供应商也都在加紧研发现有的节能减排技术及新一代新能源技术。这一趋势也更加彰显着政府在汽车行业中愈加重要的作用，尤其是对于汽车文化正在形成当中的新兴市常
2012年发动机活塞市场运行总体概况 全年呈现小幅增长
发动机活塞主机市场受汽车和发动机市场整体微增长的影响，2012年1～11月发动机活塞市场整体呈现小幅增长。发动机活塞主机市场按燃料类型划分，2012年1～11月柴油机活塞主机市场平均按6只/台计算，累计产销量分别为1809.2万只和1853.4万只
2012年我国发动机活塞市场特点分析
加强管理创新，提升发展质量效益2012年年初，湖南江滨公司就提出了“品质、精益、创造价值”主题，通过强化内部管理，创新管理，创造价值，提升管理水平和创效能力。一是抓好管理提升、价值创造型财务体系建设“两项”重点工作。按照预定的方案有序推进，并力争取得阶段性成果。
2012年发动机活塞市场产销数据分析预测
发动机活塞维修市场，按照主机市场1∶1的比例计算，2012年活塞企业供维修市场的活塞，预计产销量分别为9071.6万只和9243.7万只。因此，2012年各活塞企业总产销量预计为18143.2万只和18487.4万只。
2013年我国汽车共享服务组织或者公司市场分析
汽车共享服务组织或者公司的服务对象主要分为三类：个人消费者、企业消费者和政府消费者。对于这三种分类来说，在使用模式，经营利润，服务方式上都有不同，需要汽车共享服务商在对于不同的消费者有不同的考虑，有不同的营销方式。
2013年我国轿车行业管理体制存在的问题分析
我国汽车企业存在严重的规模不经济，主要体现分为横向规模不经济和纵向规模不经济。横向规模不经济主要指单个汽车企业规模偏小或者其开工率一直不足导致成本无法最小化。
