我国汽车工业重组还需国家层面出手

中国报告网（www.chinabaogao.com）讯：

      实现产业集中度较好的解决方式是企业重组、并购。像天津和一汽、上汽和南汽、兵器和中航的这样大手笔的重组，无疑会明显提升产业集中度。但这样跨地区、跨部门、大规模的整合，没有政府之手是难以完成的。

      早在2008年国内汽车企业销量过百万辆的只有一汽、东风和上汽。前10家汽车企业产销占总量的80%以上。130多家整车企业中，绝大多数企业年产销量不足万辆。美国这么大的一个汽车消费大国只有3家汽车企业，全球汽车产业经常只提“6+3”。在汽车这个资金、技术密集型的行业，如果没有集中度，肯定不会有大发展。

      从政府、社会、学界、汽车界都希望中国汽车业加快并购整合的进程。但事实上，中国汽车业并购重组的道路依旧艰难。是谁在阻挠中国汽车产业集中度的提升呢？答案肯定是强大的地方利益和集团利益！而且这种强大的地方利益与集团利益，不单单阻挠汽车业整合，还包括钢铁、风电、铝业等无数的产业。

      对任何一个地方政府而言，能够拥有一个钢铁、汽车这样的企业，就意味着GDP、税收、解决就业。所以要将这些企业给整合掉，或者关掉了，那几乎是断了很多地方政府的财路。所以国家层面虽然可以加强宏观调控，从货币政策、财政政策、行政手段等来推进产业调整，但很多地方政府都会想尽一切办法来保住这些规模不大的小钢厂、小汽车厂。而且在这种猫捉老鼠的游戏中，常常以地方政府的胜利而告终。

      工信部现在明确提出2015年汽车行业产业集中度要达90%，非常明确地指出，将推进推动整车企业横向兼并重组。鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源，优化产品系列，降低经营成本，提高产能利用率，大力推动自主品牌发展，培育企业核心竞争力，实现规模化、集约化发展。同时推动零部件企业兼并重组，支持零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，与整车生产企业建立长期战略合作关系，发展战略联盟，实现专业化分工和协作化生产。

      支持大型汽车企业通过兼并重组向服务领域延伸，完善汽车行业服务体系，以品牌营销为主体，大力发展研发、采购、现代物流、汽车金融、信息服务和商务服务，实现服务业与制造业融合发展。