新能源车推广模式待发展

中国报告网（www.chinabaogao.com）讯：

      中国电动车市场应该沿着“先政府、后集团、再私人”的路径发展。种种迹象表明，地方政府已经开始响应这一推广模式

      近期，政府高调鼓励使用高效节能产品，改变了新能源车推广模式，这或许能成为新的动力。

      7月12日召开的国务院常务会议要求，“加快发展节能环保产业”，并鼓励引导社会资本包括民间资本积极参与。政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。到2015年，使高效节能产品市场占有率提高到50%以上。

      对于新能源汽车扶持政策力度的理解，资本市场给予了最直接的回应。会议过后的首个交易日，汽车板块全面飘红。新能源汽车3大龙头企业，宇通客车、福田汽车、比亚迪在A股以及H股市场均以较大涨幅收盘。

      观研天下汽车行业研究员表示，北京、上海环保部门都已经证实，汽车尾气污染占到了城市PM2.5污染物的25%，而油价长期涨多跌少，从大气污染防治、经济性角度来看，新能源汽车无疑将成为高效节能产品中的一支主力军，将获得较多政策支持。

      根据观研天下专家的观点，中国电动车市场应该沿着“先政府、后集团、再私人”的路径发展。私人汽车市场遭遇到充电设施、技术疑虑、售后服务等障碍较多，需要等待集团市场达到一定规模才能开展。

      这次，国家鼓励公务用车、公交车中率先推广新能源汽车，有助于充电设备在地区完成首轮布局，为今后新能源汽车逐步向集团、向家庭用户推广奠定基础。

      种种迹象表明，地方政府已经开始响应这一推广模式。

      从有关渠道获悉，近期荣威E50目前已成为上海市政府的公务用车之一，上海市政府首批采购的10辆荣威E50已经停在上海市政府停车场内，配套的充电桩设备也已经安装到位。

      深圳市近日对外宣布其公共交通系统将加快推广纯电动大巴。将在目前已有的3000台纯电动大巴基础上将再增加4000辆，纯电动出租车则将增加到3000辆。而到2015年，北京市大约有8000辆公共汽车转为纯电动或混合动力汽车，占到了全部公共汽车数量的1/3。并且大约有1万辆公务车和出租车将更新为纯电动或混合动力汽车。在物流、环卫、邮政、租赁等领域，将有2000辆用车实现电动化。