交通运输
全球城市轨道交通布局发展方向分析
全球城市轨道交通布局发展方向分析 ,在轨道交通的历史发展过程中，有的采取完全的国有垄断经营模式，有的采取市场化经营模式，有的介于这两者之间。现在，很多城市充分发挥市场作用以提高轨道交通的运行效率。在轨道交通运营上引入市场机制已成为一种发展趋势。
2013年全球城市轨道交通发展特点
2013年全球城市轨道交通发展特点,而从数量上 看，中国目前符合地铁建设的城市达到45个，远远高于世界主要国家。因此无论从密度和数量上中国轨道交通建设都有较大的提升空间。 假设2020年中国轨道交通的人均长度达到发达国家城市的平均水平，参考具备轨道交通建设能力的45个城市人口水平，我们测算的中国轨道交通的潜在需求大 概在7800公里。
2013年我国港口的功能定位与物流产业升级
2013年我国港口的功能定位与物流产业升级，它主要强调物流的发展。实际上，想要通过物流行业增加城市的经济效益最好的事“商流”。因为商流总体来说在资金、交易、运输等方面都占据着据对的优势，它的生产增值效能比较高，往往会大于其他的物流，规模比较可观，影响很广泛，效能突出也比较强。
民航局补贴难解通用航空企业之急多数通航企业仍难盈利
民航局补贴难解通用航空企业之急多数通航企业仍难盈利，距离上一次补贴刚过去半年。今年5月，民航局首次对通航企业进行补贴，65家企业获得了总额为3.9亿元的补贴。加上首批补贴，年内通用航空共获得了6亿元的补贴。
中国石化船舶加油方式类别分析
中国石化船舶加油方式类别分析，沿江水域航行的船舶，船型一般在3万吨级以下，以万吨以下为主，主要燃料为馏分型燃料油DMA/DMB、120#或180#。船加油可采用趸船加油、罐车加油、加油船加油和码头加油等形式，投资相对不大。
2013年山东省铁路“白货”运输在服务方面存在的问题
2013年山东省铁路“白货”运输在服务方面存在的问题，篷布数量不足，目前铁路运量不到500万t。其他如粮食、麸皮、饲料、食品、文教、木材等，也因棚车、篷布数量不足，致使货源逐步转移到公路运输。
“天天马士基”服务对我国低迷的航运业是雪上加霜
“天天马士基”服务对我国低迷的航运业是雪上加霜，相比之下，我国航运企业的平均准班率只有50%，由于难以为客户提供高质量的服务，航运企业的议价能力大打折扣，加之“天天马士基”服务不征收附加费，必然对客户产生巨大吸引力，这使马士基航运在抢占市场份额方面占据明显优势，从而使我国航运企业的竞争力受到影响。
2013年湖北省物流产业运营特征分析
2013年湖北省物流产业运营特征分析，一是快递物流总体规模持续扩大。二是快递物流企业不断发展壮大。三是快递服务网络迅速拓展。四是快递服务水平不断提升。五是快递服务科技化水平逐步提升。
湖南省农产品冷链物流发展初具规模
湖南省农产品冷链物流发展初具规模，为湖南省农产品跨区域长途运输提供快速、便捷的主通道。随着铁路、公路、航运、航空等交通网络的逐步完善和长株潭“3+5”城市群城际交通一体化，物流企业和设施等要素逐步向长株潭综合交通枢纽汇集的趋势愈加明显。
我国快递行业发展策略分析
我国快递行业发展策略分析,在业务量大增的情况下，除了人员上的补充，还要注重设备上的补充。提高快递行业机械化自动化的使用程度，增加分拣设备、流水线等，同时注重它们的升级；还可购买和租赁自有货机，减少中间环节，提高运输品质和可靠性。
2013年宁波港城关系的升级特征
2013年宁波港城关系的升级特征,在上海港的集装箱化的实行的影响下，宁波港的运输功能也随之得到了提高。大宗货类运输可以说是宁波港的货物运输中的主要体现，并且宁波港在未来的发展过程中很可能成为华东地区最主要的进出中转枢纽，并将涉及到我国各个区域。
2013年世界LNG海上运输船队结构及趋势分析
2013年世界LNG海上运输船队结构及趋势分析，我们可以看到新造船在区间（15-16）×104m3的居多，共有40艘，装载量629.45×104，分别占到总数的58%和56.2%。且新造船型载货量最小为15.5×104m3，最大为17.4×104m3，船型较为集中。
农产品冷链物流需求空间广阔
农产品冷链物流需求空间广阔，今年来，我国经济的快速增长刺激了冷链产品的消耗，冷链行业进入了快速增长阶段，但由于物流服务商多且规模普遍较小，冷链物流服务水平距离国际标准仍有很大差距，成为速冻食品安全的薄弱环节。
近年来国内铁路客运市场现状与特征概况
近年来国内铁路客运市场现状与特征概况，其中直通旅客发送量5.3亿人，占旅客总发送量比重为38.9％。京哈、京沪、京广等繁忙干线上的大密度 区段的本区段客运量只占本区段客流总量的1/3左右。以京沪干线大密度区段为例，2004年，北京—天津区段单向客流总量达1904万人/年，但京津间本 区段客流仅为400万人左右/单向，本区段客运量仅占21.4%。
2013年中国冷藏车制冷机组产业发展格局市场集中度较高行业发展不平衡
2013年中国冷藏车制冷机组产业发展格局市场集中度较高行业发展不平衡，由于我国冷藏运输起步较晚，与发达国家相比，发展还十分落后，而且不均衡。从运输易腐货物的类型来看，冷藏运输主要集中在肉类、水产品、速冻食品、医药(包括生物制药、血液、疫苗)等附加值较高的领域；而在水果、蔬菜等附加值较低的领域的应用很低，冷藏运输率仅有15%。
关于2013年扩大我国游艇消费的建议
关于2013年扩大我国游艇消费的建议，可以借鉴国外在游艇租赁方面成熟的经验，为租赁者提供裸船租赁和租赁带船长两种形式．目前我国游艇驾驶执照、培训等政策不是很成熟，俱乐部应该多培养游艇驾驶人员，推荐进行租赁加船长的租赁形式．但是，游艇本身具有私密性，裸船租赁还是具有很大的市场潜力。
近年来中国游艇消费市场现状及特点分析
近年来中国游艇消费市场现状及特点分析，对于豪华游艇的消费，主要是一些旅游景点，以游艇租赁的方式向游客提供消费．例如在珠江濠江旅行社推出“豪华游艇游”特色旅游项目．虽然每天有几千元的租赁消费，但还是吸引很多游客前来消费．这充分说明我国具备对游艇消费的需求。
2013年一季度主要港口干散货吞吐量呈增长态势
2013年一季度主要港口干散货吞吐量呈增长态势，2月份，主要港口干散货吞吐量表现疲软。分区域看，澳大利亚黑德兰港受恶劣天气干扰，铁矿石出口放缓;南非理查德港受政策约束煤炭出口弱十往年;中国在春节因素影响下大宗散货进口需求相对疲软，不过煤炭进口依然保持在历史高位。
2013年关于解决国内现阶段物流成本过高的政策建议
2013年关于解决国内现阶段物流成本过高的政策建议，第三，加强对 物流技术的投入与研发，建立功能完善的物流公共信息平台，应用先进的管理技术、物联网技术、通信及互联网技术等，整合全供应链（客户、供应商及第三方服 务）资源和政府、金融机构资源，打造服务带动的网络化、现代化、专业化、品牌化的现代物流服务体系，从而支撑和促进其他产业发展与升级，提升其全球竞争 力。
2013年解决国内物流成本过高对策分析
2013年解决国内物流成本过高对策分析，其次要加强鲜 活农产品流通基础设施建设，创新鲜活农产品流通模式，提高流通组织化程度，完善流通链条和市场布局等。当前农产品流通占中国流通行业很大一部分，农产品批 发市场是农产品流通的中心环节，中国农产品经由批发市场流通的比例达到70%到80%，远高于欧美日等的水平。
