2013年鞍山周边铁路物流市场发展现状与不足

        导读：2013年鞍山周边铁路物流市场发展现状与不足，公路运输异军突起，货主对运输方式的选择余地越来越大，对运输服务质量的要求越来越高。铁路各物流基地目前面临最大经营压力就是货源不足。

        本文摘自中国报告网发布的《中国物流行业市场运营格局及发展趋势研究报告（2012-2016）》，如需转载请注明出处。
        中国铁路经过几十年的建设，目前拥有10万余公里的营业线，其中各沿线已建成运营的大量的货运站、货场、仓库、专用线，实现了包装、仓储、装卸、中转、配送等物流服务的基本能力。随着中国经济总量的增长，交通运输企业焕发出前所未有的活力，而改革开放的深化以及经济产业结构的调整，各种运输方式尤其是汽运市场发展迅猛。铁路货物运输虽然运量逐年增长，但市场份额却逐年下降。鞍山周边地区铁路货物运输也随着物流市场的大气候，呈现出竞争乏力的态势，零散货物、甚至是大宗货物大量流向公路，相当一部分原由铁路运输的大宗物资如矿粉、钢材等也改走公路和水运，铁路货物运输原有的垄断地位已不复存在。铁路物流企业竞争对手大多是有灵活的体制和科学的管理方法的民营物流企业，铁路物流企业面临着越来越严峻的挑战。

        发展中存在的不足

        一、铁路货源不足，铁路物流企业在竞争中不占绝对优势近年来，随着市场多种经济的发展和经济结构、产业结构、产品结构的调整，鞍山周边地区货物运输市场发生了很大的变化。公路运输异军突起，货主对运输方式的选择余地越来越大，对运输服务质量的要求越来越高。铁路各物流基地目前面临最大经营压力就是货源不足。

        二、铁路内部物流市场竞争有待规范铁路物流行业除与公路竞争外，内部也存在争抢货源现象。由于目前存在着铁路主业货场、铁路多经货场、铁路集经货场、路外其他企业货场、民营货场（或专用线）等均能办理装卸业务的经营主体，货主装车发货或到货卸车总要与多个货场、专用线甚至装卸点联系，为自己寻求降低费用的机会，有时谁出价低谁就能揽得货源，竞争也就在所难免。由于多经企业受政策及自身条件约束，经营成本较高，因此在竞争中不占绝对优势。

        三、铁路物流环境、服务质量有待改善，铁路物流竞争力有待提高目前鞍山铁路物流企业基本以大型企业为依托，以大宗货物为主，有固定的专用线，对企业的原材料运输、储存、供应到成品的储存、运输、销售还能进行一系列的服务，但做到真正全程代理和真正的门到门运输，还有很多工作要做。另外办理手续繁杂、环节多、运到时限没有保证、货损货盗理赔不及时等问题仍然没有从根本上加以解决。而在货物运输市场竞争中，价格已成为货主选择运输方式的首要因素，各种运输方式在价格上的竞争越来越激烈。铁路运价的复杂性及近期的提价都削弱了铁路货运在市场中的竞争能力。