能源材料
未来我国电池管理系统市场发展面临巨大机遇与挑战 核心技术门槛较高专业厂家具备数据积累优势
未来我国电池管理系统市场发展面临巨大机遇与挑战 核心技术门槛较高专业厂家具备数据积累优势。目前国外盛行的 BMS 产品多采用主动式均衡功能设计，全球主流电动车大都采用主动均衡模式，但该产品价格较高。
传统汽车动力系统普及率高、增长点少 受益于电动车高速成长BMS产业2020年规模可达75亿元
传统汽车动力系统普及率高、增长点少 受益于电动车高速成长BMS产业2020年规模可达75亿元。传统动力控制系统国产化程度较高，增长点较少。目前，除汽车压力传感器、流量传感器等关键件依然依赖进口外，动力控制系统基本已经完成国产化或已经部分国产化。
预计今年美国冬天取暖用气、油、电力、丙烷开支将会增加
预计今年美国冬天取暖用气、油、电力、丙烷开支将会增加。短期能源展望：1. EIA 预计今年美国冬天取暖用气、油、电力、丙烷的开支将会增加，根据 NOAA数据，预计今年冬季比过去10年间温暖 3%，但是比去年冬季冷。
2016年11月煤价上升拉动钢铁价格暴涨约为20%
2016年11月煤价上升拉动钢铁价格暴涨约为20%。目前11月北方逐步进入施工淡季，钢铁价格如此坚挺与钢铁需求无关，而是因为炼钢的焦炭出现了疯狂的上涨。比如从10月15日到11月15日，唐山二级焦炭价格环比上涨了30%。
我国煤炭退出产能超2亿吨 市场监管仍缺位以待
我国煤炭退出产能超2亿吨 市场监管仍缺位以待。从限产量到保供应，煤炭价格的持续上涨牵动着政策的走向。作为煤炭行业供给侧改革的首要任务，去产能因为在执行过程中可能引起职工的安置、税收减少、杠杆增加等一系列问题，牵涉多方主体，原本就值得关注。
近期煤价上涨引发上下游产业连锁反应 对火电企业造成重大影响
近期煤价上涨引发上下游产业连锁反应 对火电企业造成重大影响。近期，煤炭价格大幅上涨，煤、电两大行业短期内“跷跷板”发生反转，对火电企业、大工业用户造成重大影响，电力直接交易无法延续，用电成本大幅上涨，电力成本占比高的工业企业面临停产或减产的局面，生产意愿下降。
煤电央企长期协助终结煤价疯涨 最终煤价环比下行1元每吨
煤电央企长期协助终结煤价疯涨 最终煤价环比下行1元每吨。就在煤电中长期合同签订首单后，最新一期出炉的环渤海动力煤价格指数报收于606元/吨，环比下行1元/吨，结束了此前连续18周上涨的局面。
我国有部分企业已在储氢技术方面取得突破 目前正处于送样阶段 储氢瓶成本主要来自原材料与系统装配
我国有部分企业已在储氢技术方面取得突破 目前正处于送样阶段 储氢瓶成本主要来自原材料与系统装配 。美国Quantum公司的与美国国防部合作，成功开发了移动加氢系统HyHauler系列，美国国防部已经前瞻性地将HyHauler系统应用到部分车辆上进行检测。
现阶段空气供应系统是降本突破口 车载空压机降本主要来自于批量生产和国产化加速
现阶段空气供应系统是降本突破口 车载空压机降本主要来自于批量生产和国产化加速。空气供应系统为燃料电池提供空气，为其中的化学反应提供条件，是总系统的一个重要组成部分。
车载储氢瓶：储氢技术是氢能应用走向规模化的关键，批量化生产凸显储氢系统降本空间
车载储氢瓶：储氢技术是氢能应用走向规模化的关键，批量化生产凸显储氢系统降本空间。储氢的几种主要方式主要包括物理储氢（高压气态和低温液态）、氢化物储氢和吸附储氢，其中氢化物储氢和吸附储氢都主要依赖于不同储氢材料的性质特点。
金属板开始在部分领域替代石墨双极板 国内还处于研发试制阶段 未来是双极板发展趋势是高性能、低成本、模压成型
金属板开始在部分领域替代石墨双极板 国内还处于研发试制阶段 未来是双极板发展趋势是高性能、低成本、模压成型。目前广泛采用的双极板材料为无孔石墨板,金属板和复合材料双极板的应用也在逐步出现。石墨是较早开发和用以制作双极板的材料。
膜电极组件成为燃料电池成本重要因素 有序化膜电极是下一代膜电极制备技术主攻方向
膜电极组件成为燃料电池成本重要因素 有序化膜电极是下一代膜电极制备技术主攻方向。膜电极组件(MembraneElectrodeAssembly，MEA)是电化学反应的核心部件，主要由质子交换膜、催化剂层和气体扩散层组成。
燃料电池车气体扩散层：是关键材料中降本较简单环节 已踏出国产化第一步气体扩散层
燃料电池车气体扩散层：是关键材料中降本较简单环节 已踏出国产化第一步气体扩散层。气体扩散层(GDL,gasdiffusionlayer)位于流畅和催化层之间，主要作用是为参与反应的气体和生成的水提供传输通道，并支撑催化剂。
业内普遍认为燃料电池汽车关键材料和部件劣化模式主要有四种
业内普遍认为燃料电池汽车关键材料和部件劣化模式主要有四种。燃料电池的耐久性问题涉及面广，挑战大，是目前燃料电池汽车产业化的棘手问题。
氢拖车+氯碱副产氢是目前最优选择 燃料电池车商业化购置成本主要取决于燃料电池系统成本
氢拖车+氯碱副产氢是目前最优选择 燃料电池车商业化购置成本主要取决于燃料电池系统成本。燃料电池车的商业化最终取决于购置成本和使用成本；其中，购置成本的降低主要有几条途径：
新一轮燃料电池车产业化浪潮正在迫近 关键材料和部件成本和耐久性都是目前存在瓶颈
新一轮燃料电池车产业化浪潮正在迫近 关键材料和部件成本和耐久性都是目前存在瓶颈。车用燃料电池在世界各国的不断研发下，在能量效率、功率密度与比功率、低温启动等功能特性方面取得了突破性的进展，新一轮的燃料电池车产业化浪潮正在迫近。
关键材料和部件成本和耐久性是燃料电池实现商业化基础 我国燃料电池车规模化量产后成本将降低60%
关键材料和部件成本和耐久性是燃料电池实现商业化基础 我国燃料电池车规模化量产后成本将降低60%。综合分析燃料电池车（FCV）各个环节，我们认为：（1）整体来看，现阶段（FCV规模＜1万辆）降本空间最大的是空气供应系统，成本降幅可达到50%；
“十三五”期间需大力发展新能源 全国范围内严控煤电装机规模
“十三五”期间需大力发展新能源 全国范围内严控煤电装机规模。国家发改委、国家能源局7日召开新闻发布会，正式发布《电力发展“十三五”规划》（以下简称《规划》）。
中石化中海油公开垄断信息 我国油气管网设施公平开放终于取得实质性进展
中石化中海油公开垄断信息 我国油气管网设施公平开放终于取得实质性进展。32个月后，我国油气管网设施公平开放终于取得了实质性的进展。
煤炭供给阶段性过剩和价格回落将是大概率事件
煤炭供给阶段性过剩和价格回落将是大概率事件。针对近一时期煤炭价格过快上涨的情况，国家发改委经济运行局有关负责人表示，这主要是受发电企业冬储煤、运输需求阶段性上升、游资炒作等因素影响。
