汽车工业
汽车租赁现状、竞争、趋势分析 融资租赁类企业占比较高 行业将向定制化、绿色化发展
根据观研报告网发布的《2021年中国汽车租赁行业分析报告-市场营销环境与投资潜力评估》显示，汽车租赁是指将汽车的资产
我国汽车线控底盘行业整体市场规模及主要细分领域空间预测
线控底盘系统取消了大量的机械连接装置及液压/气压等辅助装置，一是有助于车辆提升安全性，具备响应速度快和控制精度高的特点，二是减少了力在传导过程中能量的损耗，三是可磨损部件减少维护成本降低。
我国汽车热交换系统管路行业产业链：铝材等上游供应充足 下游需求或将恢复增长
在产业链方面，汽车热交换系统管路的主要原材料为铝及铝制品、胶管、压力开关和传感器等，所以上游行业为汽车用铝材加工行业、汽车用胶管行业和汽车电子元器件行业；车热交换系统管路行业下游市场为汽车整车制造行业。
我国汽车养护与维修行业规模呈波动上升 但目前市场缺乏专业技术人オ
基于我国汽车产业的不断壮大、汽车保有量快速增长、汽车“老龄化”发展趋势下，近年来我国汽车养护与维修市场规模呈现波动上升趋势。数据显示，2020年我国汽车养护与维修市场规模约为1.23万亿元，同比增长2.4%。
2021年我国汽车租赁行业发展现状分析：多重因素驱动市场加速好转
具体从企业来看，神州租车、一嗨租车、首汽租车、联动云、悟空租车、至尊用车、携程用车、租租车、小桔租车及大方租车是我国十大租车平台。
2021年我国汽车减震器市场发展前景向好 但目前相关企业亟需加快自主研发步伐
目前中高端由国外品牌占据，国内企业竞争力不高。目前我国汽车悬挂减震器企业可分为三类。第一类是国际知名的汽车/零部件企业在中国的独/合资企业，第二类是部分合资企业和实力较强的内资企业，第三类主要是由小规模、分散生产的中小民营企业构成。
我国报废汽车拆解行业产业链现状及上下游企业优势分析
报废汽车拆解是对报废汽车进行处理时首先需要经过的步骤，主要目的为抽取废油，拆除能够重新利用的零部件、轮胎、塑料、电子电气设备等等。
我国电驱动力总成产业上游IGBT市场仍由外企主导 下游新能源汽车销量稳增
电驱动力总成驱动方式可分为直流电机、感应电机、永磁电机、开关磁阻电机四类，其中，永磁同步电机加单急减速器和电机控制器为主流技术。
全球汽车连接器行业竞争格局分析：美、日企业占据主要市场 中国厂商快速崛起
汽车连接器是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器的四大基本结构组件为接触件、外壳（视品种而定）、绝缘体、附件。
2021年我国豪车市场韧性强 销量保持高速增长态势 宝马依然位居第一
与此同时，市场份额也在不断提升。数据显示，2020年中国豪华车销量份额达到了14%左右。但相比英国的23%、德国的20%来说，我国豪华车销量份额还有进一步提升的空间。
我国重卡行业销量分析：2021H1销量突破高点 一汽解放继续保持领先地位
按照中国汽车工业协会分类标准，载货汽车总质量>14吨为重型载货车称为重卡，根据产品的车型，重卡又分为重卡整车、重卡非完整车辆(重卡底盘)和半挂牵引车。按照动力类型也可分为传统燃油重型卡车、天然气重型卡车、纯电动重型卡车、混合动力重型卡车、燃料电池重型卡车、替代燃料重型卡车。
我国重卡产业链分析：上游发动机是整车核心 下游需求超七成来自物流领域
目前，重卡汽车产业链上游为原材料和零部件生产行业，中游为整车生产厂商，下游即终端应用领域主要包含物流运输和工程建设两大方向。
我国轻卡行业格局分析：头部企业竞争激烈 战略布局各有侧重
进入90年代中后期，随着福田、江淮、东风等一批企业进入，轻卡行业发生了质的改变目前。近五年来轻卡市场格局稳中有分化，从销量来看福田汽车一 枝独秀，而其余头部车企间竞争激烈，且市场份额不断向头部企业集中，福田、江淮、东风、江铃四家企业合计占比从2015年的46.6%升至2020年的48.6%。
我国轻卡行业运行现状——基于波特五力模型视角
根据中国汽车分类国家标准，轻型载货车（轻卡）是指公路运行时厂定最大总质量在1.8吨至6吨之间的载货汽车，主要用于半径500公里以内的短距离运输，此外，在国外具有广泛用途和较大产销规模的皮卡（PICKUP）在我国被纳入轻卡统计范围内。轻卡主要适配于城市物流的使用场景，城配物流是关系到国计民生货运需求“毛细血管”般的存在。
我国轻卡行业整体销量态势良好 北汽福田多年稳居第一
轻卡是我国卡车行业最大的细分市场，近年来，轻卡整体销量态势良好，并在2020年创下销量和同比增速双高，2020年轻卡销量219.9万辆，成为近十年唯一超200万辆的年份；同比增长16.8%，是近十年涨幅最大的年份。2021年上半年，我国轻卡累计销量119.46万辆，创历史同期新高，同比增长19%。
