能源材料
近期煤价上涨引发上下游产业连锁反应 对火电企业造成重大影响
近期煤价上涨引发上下游产业连锁反应 对火电企业造成重大影响。近期，煤炭价格大幅上涨，煤、电两大行业短期内“跷跷板”发生反转，对火电企业、大工业用户造成重大影响，电力直接交易无法延续，用电成本大幅上涨，电力成本占比高的工业企业面临停产或减产的局面，生产意愿下降。
煤电央企长期协助终结煤价疯涨 最终煤价环比下行1元每吨
煤电央企长期协助终结煤价疯涨 最终煤价环比下行1元每吨。就在煤电中长期合同签订首单后，最新一期出炉的环渤海动力煤价格指数报收于606元/吨，环比下行1元/吨，结束了此前连续18周上涨的局面。
我国有部分企业已在储氢技术方面取得突破 目前正处于送样阶段 储氢瓶成本主要来自原材料与系统装配
我国有部分企业已在储氢技术方面取得突破 目前正处于送样阶段 储氢瓶成本主要来自原材料与系统装配 。美国Quantum公司的与美国国防部合作，成功开发了移动加氢系统HyHauler系列，美国国防部已经前瞻性地将HyHauler系统应用到部分车辆上进行检测。
现阶段空气供应系统是降本突破口 车载空压机降本主要来自于批量生产和国产化加速
现阶段空气供应系统是降本突破口 车载空压机降本主要来自于批量生产和国产化加速。空气供应系统为燃料电池提供空气，为其中的化学反应提供条件，是总系统的一个重要组成部分。
车载储氢瓶：储氢技术是氢能应用走向规模化的关键，批量化生产凸显储氢系统降本空间
车载储氢瓶：储氢技术是氢能应用走向规模化的关键，批量化生产凸显储氢系统降本空间。储氢的几种主要方式主要包括物理储氢（高压气态和低温液态）、氢化物储氢和吸附储氢，其中氢化物储氢和吸附储氢都主要依赖于不同储氢材料的性质特点。
金属板开始在部分领域替代石墨双极板 国内还处于研发试制阶段 未来是双极板发展趋势是高性能、低成本、模压成型
金属板开始在部分领域替代石墨双极板 国内还处于研发试制阶段 未来是双极板发展趋势是高性能、低成本、模压成型。目前广泛采用的双极板材料为无孔石墨板,金属板和复合材料双极板的应用也在逐步出现。石墨是较早开发和用以制作双极板的材料。
膜电极组件成为燃料电池成本重要因素 有序化膜电极是下一代膜电极制备技术主攻方向
膜电极组件成为燃料电池成本重要因素 有序化膜电极是下一代膜电极制备技术主攻方向。膜电极组件(MembraneElectrodeAssembly，MEA)是电化学反应的核心部件，主要由质子交换膜、催化剂层和气体扩散层组成。
燃料电池车气体扩散层：是关键材料中降本较简单环节 已踏出国产化第一步气体扩散层
燃料电池车气体扩散层：是关键材料中降本较简单环节 已踏出国产化第一步气体扩散层。气体扩散层(GDL,gasdiffusionlayer)位于流畅和催化层之间，主要作用是为参与反应的气体和生成的水提供传输通道，并支撑催化剂。
业内普遍认为燃料电池汽车关键材料和部件劣化模式主要有四种
业内普遍认为燃料电池汽车关键材料和部件劣化模式主要有四种。燃料电池的耐久性问题涉及面广，挑战大，是目前燃料电池汽车产业化的棘手问题。
氢拖车+氯碱副产氢是目前最优选择 燃料电池车商业化购置成本主要取决于燃料电池系统成本
氢拖车+氯碱副产氢是目前最优选择 燃料电池车商业化购置成本主要取决于燃料电池系统成本。燃料电池车的商业化最终取决于购置成本和使用成本；其中，购置成本的降低主要有几条途径：
新一轮燃料电池车产业化浪潮正在迫近 关键材料和部件成本和耐久性都是目前存在瓶颈
新一轮燃料电池车产业化浪潮正在迫近 关键材料和部件成本和耐久性都是目前存在瓶颈。车用燃料电池在世界各国的不断研发下，在能量效率、功率密度与比功率、低温启动等功能特性方面取得了突破性的进展，新一轮的燃料电池车产业化浪潮正在迫近。
关键材料和部件成本和耐久性是燃料电池实现商业化基础 我国燃料电池车规模化量产后成本将降低60%
关键材料和部件成本和耐久性是燃料电池实现商业化基础 我国燃料电池车规模化量产后成本将降低60%。综合分析燃料电池车（FCV）各个环节，我们认为：（1）整体来看，现阶段（FCV规模＜1万辆）降本空间最大的是空气供应系统，成本降幅可达到50%；
“十三五”期间需大力发展新能源 全国范围内严控煤电装机规模
“十三五”期间需大力发展新能源 全国范围内严控煤电装机规模。国家发改委、国家能源局7日召开新闻发布会，正式发布《电力发展“十三五”规划》（以下简称《规划》）。
中石化中海油公开垄断信息 我国油气管网设施公平开放终于取得实质性进展
中石化中海油公开垄断信息 我国油气管网设施公平开放终于取得实质性进展。32个月后，我国油气管网设施公平开放终于取得了实质性的进展。
煤炭供给阶段性过剩和价格回落将是大概率事件
煤炭供给阶段性过剩和价格回落将是大概率事件。针对近一时期煤炭价格过快上涨的情况，国家发改委经济运行局有关负责人表示，这主要是受发电企业冬储煤、运输需求阶段性上升、游资炒作等因素影响。
产能释放：4季度有序释放安全产能，但供需短期仍偏紧
产能释放：4季度有序释放安全产能，但供需短期仍偏紧。74 家先进产能煤矿：蒙陕晋占比近 80%，4 季度日均增产 50 万吨 中国煤炭工业协会评定的 74 个先进产能煤矿，合计产能约 6.2 亿吨，80%以上是年产能 300 万吨以上的大矿。主要分布在内蒙古（21 座，2.1 亿吨）、陕西（13座，1.6 亿吨）和山西（18 座，1.2 亿吨）等主要产煤剩按照日均增产 50 万吨，4 季度可增加供应 4500 万吨。
我国新增产能缓慢投放 去产能加速退出
我国新增产能缓慢投放 去产能加速退出。根据能源局的公告，2016 年 1-6 月，新建煤矿投产 143 处（+9595 万吨），改扩建煤矿 56 处（+3248 万吨），而关闭煤矿 423 处（-6482 万吨），核定产能调减的煤矿 18 处（-440 万吨）。
目前我国煤矿呈现中小煤矿数目多，产能小而分散主要特点
目前我国煤矿呈现中小煤矿数目多，产能小而分散主要特点。根据国家能源局的数据，截至 2016 年 6 月底，共有 26 个省级行政单位（包括新疆生产建设兵团）公示了产能，统计结果显示，我国“两证”齐全的煤矿共计 5930处，核准（核定）产能合计 35.8 亿吨。
我国目前已完成2个中低放核废料处置场建设工作 商用核废料运输容器仍需进口
我国目前已完成2个中低放核废料处置场建设工作 商用核废料运输容器仍需进口。中低放射性核废料处理方式相对简单，所有此类废料都要进行固化封装，随后进行地质处理。常用的地质处理方法有：陆地浅埋法、废矿井处置法、深地质处置法、滨海底处置法以及海岛处置法等。
乏燃料循环处理好处多 但能力不足 法国和英国在乏燃料循环处理领域走在国际前列
乏燃料循环处理好处多 但能力不足 法国和英国在乏燃料循环处理领域走在国际前列。核电站运营过程中会产生拥有放射性且放射性持续时间长的核废料，因此若处理不当，将对人类和生态环境造成巨大的影响。核电站产生的核废料主要可以分为高放射性核废料和中低放射性核废料。
