咨询热线

400-007-6266

010-86223221

锂离子电池正极材料行业发展概况分析

导读: 锂离子电池正极材料行业发展概况分析。钴酸锂在实际锂离子电池中受限于较低的工作电压,主要由于其在更高电压下结构的不稳定性引起的,过去众多研究表明,几乎所有元素的掺杂对钴酸锂的此方面性能没有多少有利影响,因此,导致钴酸锂主要运用在小电池,如手机、电脑电池等。 

相关行业报告《2016-2022年中国锂电正极材料市场竞争调研及十三五商业模式创新分析报告 

  ①钴酸锂 

  钴酸锂自从锂离子电池商业化以来,一直作为正极材料的主流被应用,其主要技术发展发生在2000年前后的高密度化合成工艺,通过提高烧结温度和增加烧结次数,合成出十几微米以上的单晶一次晶粒,将钴酸锂电极的压实密度提高到 4.0g/m 3 以上。 

  钴酸锂在实际锂离子电池中受限于较低的工作电压,主要由于其在更高电压下结构的不稳定性引起的,过去众多研究表明,几乎所有元素的掺杂对钴酸锂的此方面性能没有多少有利影响,因此,导致钴酸锂主要运用在小电池,如手机、电脑电池等。 

  ②锰酸锂 

  锰酸锂作为锂离子电池正极材料的集中研发是在20世纪90年代初日本索尼公司推出商品化的锂离子电池后,但其在高温下较不稳定,且在充放电过程中易向尖晶石结构转变,导致容量衰减过快,高温循环差的缺点一直限制着该材料在实际锂离子电池中的使用。90 年代中后期,众多学者发现采用元素掺杂可有效地改善锰酸锂的高温循环,尤其铝(Al)的掺杂对锰酸锂高温电化学性能的改善最为有效,由此也推动了锰酸锂产业化的进程。 

  但目前锰酸锂的技术专利主要掌握在日韩企业手中,如索尼、东芝、AESC、日立等,国内很少可以制备出可供锂离子动力电池使用的具有良好高温循环与储存性能的锰酸锂材料,因此,国内主要的新能源汽车很少使用该材料。 

  ③磷酸铁锂 

  磷酸铁锂在 20 世纪 90 年代,由于被认为是电子绝缘体以及脱嵌锂过程中的两相反应导致锂离子扩散速度等原因而没有受到重视,但从 21 世纪初,部分学者利用碳包覆技术改善了它的电化学性能后,该材料成为锂离子电池正极材料研发的热点和重点。 

  磷酸铁锂具有结构稳定性和热稳定性高、常温循环性能优异等特点,并且存在铁(Fe)和磷(P)的资源丰富、对环境友好等优势,是最近几年国内普遍选择磷酸铁锂作为锂离子动力电池的发展方向。 

  ④三元材料 

  (1)凭借过去的高速增长,中国成为全球正极材料的主要市场 

  2014 年中国正极材料同比增长 20.24%,占全球市场的43.77%,虽然相对于 2013 年,所占比重有所下降,但仍为全球正极材料的第一大供应国。


  2014年中国正极材料供应量占比的下滑,主要是因为在消费类电池方面,全球主要的锂离子电池生产商三星SDILG化学一直通过采购中国企业的正极材料产品来降低成本,在经历的持续几年不断的压价之后,中国企业已经难以承受,在这种情况下,他们开始自己生产正极材料,以求进一步降低电池制造成本,由此导致中国正极材料供应量占比的下滑。 

  2015年中国正极材料产量为10.65万吨,占全球产量的47.67%,中国正极材料占比大幅提升,主要源于国内新能源汽车爆发式增长,带来磷酸铁锂、镍钴锰酸锂出货量的快速增加。 

  2)国内外正极材料产品结构有所不同 

  在国外正极材料市场,国外主要正极材料企业以生产三元材料为主,2015 年镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂等三元材料合计产量为 5.83 万吨,占比49.87%,其次为钴酸锂,2015 年产量为 3.05 万吨,占比 26.09%,而磷酸铁锂产量虽然是各正极材料中增长较快的,同比增长 86.14%,但占比仍较小,为 11.72%


  在中国正极材料市场,国内主要正极材料企业以生产磷酸铁锂为主,2015 年产量为 3.58 万吨,占比 33.62%,且其产量增速也是最快的,为165.19%;其次为钴酸锂,2015 年产量为 3.32 万吨,占比 31.17%;三元材料中,以镍钴锰酸锂为主,国内在镍钴铝酸锂领域基本上处于空白的状态。


  3)在国内正极材料市场,下游应用领域不同,产品结构亦有差别 

  ①纯电动商用车:以磷酸铁锂为主 

  纯电动客车是纯电动商用车的主要组成部分,主要分析纯电动客车的正极材料使用情况。201511月国内纯电动客车总产量为21,804辆,其中采用磷酸铁锂电池的数量为 14,143 辆,占64.86%的份额,位居第一。 

  整体而言,出于安全性考虑,目前中国纯电动客车以磷酸铁锂为主。

 

  ②插电式混合动力商用车:以磷酸铁锂为主 

  2015 年,我国插电式混合动力客车的产量超过 24,000 辆,其中采用磷酸铁锂电池的车辆占比约为 68%,锰酸锂占比 24%,多元材料占比 4.8%,三元材料占比 1.8%,钛酸锂占比 0.9%,镍氢动力电池份额较小,约为 0.5% 

  ③纯电动乘用车:以三元材料为主,但安全性仍需重点关注 

  在纯电动乘用车方面,其对电池能量密度要求较高,且未来政策补贴上也与续航里程有关,三元材料的使用量快速增长,由下表可以看到,2015年推出的大部分纯电动乘用车均使用三元材料。 

  ④插电式混合动力乘用车:以磷酸铁锂为主 

  2015年我国共生产插电式混合动力乘用车约64,000辆,其中,采用磷酸铁锂的车辆所占份额超过 95%;采用三元材料的车辆不足5% 

  4)未来,新能源汽车的进一步大规模普及还依赖于正极材料性能的提升 

资料来源:互联网,中国报告网整理,转载请注明出处(YS

更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

四大应用梯次推进 全球钠离子电池行业迎爆发窗口 中国全链规模化落地领跑商业化

四大应用梯次推进 全球钠离子电池行业迎爆发窗口 中国全链规模化落地领跑商业化

国内已形成“材料-电芯-系统-整车”全链条规模化落地格局:正极材料从千吨级迈向万吨级产能,硬碳负极产线快速补齐,电芯及PACK产线为量产装机提供保障,自主可控的钠电供应链体系正在加速成型。在储能领域,宁德时代与海博思创敲定的3年60GWh钠电储能订单,创下全球最大单笔订单纪录,标志着钠电已从示范项目跨越至GWh级批量商

2026年08月08日
四大赛道,谁主沉浮? 我国新能源电池材料行业需求释放 海外市场增量大

四大赛道,谁主沉浮? 我国新能源电池材料行业需求释放 海外市场增量大

新能源电池材料作为动力电池和储能电池的核心上游基石,正极、负极、电解液与隔膜四大主材的性能直接决定了电池的能量密度、安全性和成本边界。在新能源汽车渗透率突破50%、国内产业全面迈入存量提质阶段的当下,行业的增长逻辑已发生根本性转变——不再由单纯的销量扩张所驱动,而是被续航升级、快充普及、安全强化等结构性需求重塑。与此同

2026年08月01日
太阳能电池与高速光模块共驱全球碲需求增长 中国高端短板待补齐

太阳能电池与高速光模块共驱全球碲需求增长 中国高端短板待补齐

碲是典型的稀散金属,伴生特征显著,俄罗斯、美国、中国储量位居全球前列。全球碲下游应用多点开花,其中太阳能电池为核心应用赛道,高速光模块领域持续释放可观需求增量。我国精炼碲产能、产量稳居全球首位,但行业存在高端产品供给不足的短板,高端化转型将成为行业未来重要发展方向。

2026年07月31日
人造金刚石行业散热应用元年开启 MPCVD增量空间广阔 功能性市场蓄势赶超培育钻石

人造金刚石行业散热应用元年开启 MPCVD增量空间广阔 功能性市场蓄势赶超培育钻石

中国已稳居全球人造金刚石产业的绝对主导地位。2025年,我国人造金刚石产量占全球总产量的95%,其中工业级金刚石产销量均占全球90%以上,以压倒性的产能优势牢牢掌控着全球市场的供给端话语权。

2026年07月29日
AI重塑研发范式 全球可控核聚变行业商业化拐点临近 中国市场融资爆发

AI重塑研发范式 全球可控核聚变行业商业化拐点临近 中国市场融资爆发

当前,全球可控核聚变行业正从基础科研阶段迈入工程验证与商业化探索的关键窗口期。技术突破持续释放工程化信号——EAST实现1066秒高约束模运行、“中国环流三号”达成“双亿度”运行,为聚变堆工程可行性提供了坚实物理基础;AI技术深度嵌入研发全链条,从等离子体控制到材料迭代显著提升研发效率;资本热度持续升温,全球累计融资从

2026年07月18日
我国液流电池出货量高增 行业尚处于商业化早期 市场痛点仍待解决

我国液流电池出货量高增 行业尚处于商业化早期 市场痛点仍待解决

在多重利好驱动下,国内液流电池出货量快速扩容,全钒液流电池稳居市场主流。行业整体仍处于商业化早期阶段,存在成本、材料性能、盈利模式等痛点,后续需通过技术攻关、产业链协同、模式创新多维发力,推动产业提质扩容。

2026年07月15日
新能源车补贴归零后的生死局:我国锂电池设备行业下游需求放量

新能源车补贴归零后的生死局:我国锂电池设备行业下游需求放量

锂电池设备是锂电池生产的核心基础,其技术水平和运行稳定性直接决定了电池的性能与质量。经过十年发展,中国锂电设备已实现从“跟跑”到“领跑”的跨越,成为全球主流电池厂商的标配供应商。当前,行业正站在新一轮产业周期的起点:2025年中国锂电池出货量达1875GWh、同比增长53%,全球出货量达2280.5GWh、同比增长47

2026年07月11日
全球航运脱碳刚需 甲醇燃料抢占万亿液态清洁能源赛道

全球航运脱碳刚需 甲醇燃料抢占万亿液态清洁能源赛道

当前国内配套扶持政策已形成完整体系,甲醇加注站改造经济优势突出,上下游绿色产能持续放量,叠加远洋航运、重型卡车领域强劲脱碳需求,甲醇燃料正式进入产业化扩张黄金阶段,成长空间广阔,有望打造万亿规模低碳能源赛道。

2026年07月08日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部