交通运输
动车维修需求持续扩大 将推动我国轨交后市场行业步入千亿级别
动车组由于技术门槛高、单车价值大等原因，在轨交后市场中占据近一半份额，为轨交后市场的发展重心。随着高铁线路的持续扩充，我国动车组的保有量持续提升，预期未来后市场领域动车组有望达到50%以上的份额。
完工量和手持订单降幅收窄 我国海洋船舶工业发展态势良好
海船完工量和手持海船订单降幅收窄，新承接海船订单实现增长。数据显示，截至2020年我国海洋船舶完工量为1082万修正总吨，同比下降1.1%；海洋船舶新承接订单量为969万修正总吨，较上年增加105万修正总吨，同比增长12.2%；手持订单量为2502万修正总吨，较上年减少130万修正总吨，同比下降4.94%。
2021年我国消防车行业：城镇化建设推动规模不断扩大 进出口贸易呈顺差
近年来，随着石油化工等易燃易爆危险品企业规模不断扩大，我国火灾事故源以及危险度不断增加。根据统计，2019年全年共接报火灾23.3万起，亡1335人，伤837人，出动消防车辆次数为232.7万辆次，其中抢险救援和社会救助类接警出动合计73.2万起，占总数的57.4%。
2021年我国环卫用车行业现状：多项利好因素推动市场供给量增大
根据数据显示，2017-2019年我国环卫用车行业供给量不断增加，2019年达到11.66万辆，同比增长13.9%。
2020年我国邮政业务量、业务收入保持上升趋势 东部地区快递业务增长强劲
总体上，2015-2020年我国邮政业务量、业务收入均保持上升态势。根据数据显示，2019年，我国邮政业务量为16229.6亿件，较上年同比增长31.5%；2020年，我国邮政业务量为21053.2亿件，较上年同比增长29.7%。
新能源汽车供给侧持续推进 行业格局尚未定型 供应商有望获得更多话语权
近年来受益于动力电池技术进步，辅以补贴政策积极引导，新能源汽车的续航里程显著提升。2014年大部分车型续航里程在100~200km，占比高达83.7%。2020年大部分车续航里程在400~600km，其中400km以上续航里程的占比为60%。在车企（如蔚来、广汽、上汽等）最新公布的车型中，预计未来1-2年会推出1000km续航的车型。整体而言，新能源汽车的续航里程已接近传统燃油车，里程焦虑明显缓解。
政策助力我国新能源环卫车行业乘风起 深圳、北京成为主战场
政策大力推行下，新能源环卫车入选专用车推荐目录（可享有中央财政补贴）占比稳步增长。根据数据显示，我国新能源环卫车入选专用车推荐目录占比逐渐超越物流车，2020年第2批占比达到最高，为63%，2020年新能源环卫车入选数量占比高于上年同期，基本维持在50%左右。
受政策利好、生鲜电商需求爆发等因素推动 我国冷链物流行业有着较好发展前景
国家政策利好不断为行业发展注入新活力，冷链基础设施越来越完善。2020年9月21日，国务院办公厅正式发布《关于以新业态新模式引领新型消费加快发展的意见》，提出推动线上线下融合消费双向提速，加快推广农产品“生鲜电子商务+冷链宅配”等服务新模式。
我国沿海省际运输液化气船行业市场逐渐饱和 新旧数量有所增长
在新增沿海省际运输油船数量及运力方面，根据交通部数据显示，2020年新增沿海省际运输液化气船数量为1艘，全年新增运力0.58万载重吨。
我国沿海省际运输化学品船行业数量下降 但新旧运力有所增长
同时，在新增运力方面，2018年达到峰值，运力为8万载重吨，但2019年下降幅度接近100%。根据数据显示，2020年我国沿海省际运输化学品船新增5万载重吨左右的化学品船舶运力，推荐发展船型为高端不锈钢化学品船舶。
我国自行式房车销量波动增长 C型占比首超B型成市场主流产品
数据显示，近五年来得益于自驾游和自驾露营的兴起，我国家庭和露营地经营商的房车需求开始快速增长，自行式房车销量稳定增长，2020年疫情冲击下，居民出行需求下滑，产品销量有所下滑，但仍维持高位，达8787台。
三股势力争夺“千亿蛋糕” 我国即时配送市场趋于细化 头部效应将加剧
数据显示，近五年来得益于“懒人经济”愈发盛行，我国即时配送订单需求急剧增长，用户规模不断扩大，截至2020年已达5.06亿人，同比增长19.9%；行业市场渗透率也逐年提升，截至2020年已达56.1%，同比2016年提升26.97%；我国及时配送行业发展进入高速增长期，已成长为“千亿级大蛋糕”市常
中国智能交通市场规模、专利申请量逐年递增 行业整体发展向好
区域分布上看，2020年我国城市智能交通市场(除停车项目)中标过亿项目共有32个。其中华东地区项目占比最多，达到32%；其次是华南和华北地区，占比分别为21%、15%；然后是西南、西北地区，占比均在10%以上。
我国零担物流行业呈现良好发展势头 市场份额向头部集中态势明显
随着我国物流行业的快速发展，零担物流凭借其良好的经济性和集约化特点，市场也随之呈现出良好的发展势头。从30强企业零担业务总营收来看，2019年30强企业总营收达到779.4亿元，同比增长15.8%。可见，头部企业增长较快。
我国海洋交通运输业增加值呈下滑态势 但沿海港口吞吐量实现稳步增长
数据显示，截至2020年我国沿海港口完成货物吞吐量为94.8亿吨，较上年增加2.92亿吨，同比增长3.2%；沿海港口完成货物吞吐量为23429TEU，较上年增加337万TEU，同比增长1.5%。
2020年全球集装箱航运行业贸易规模有所下降 上海港吞吐规模居全球首位
市场竞争方面，根据Alphaliner资料显示，在2020年全球集装箱吞吐量排名前10港口中，中国港口占据了7 个席位。其中，上海港以4350万TEU的吞吐规模位居全球最大集装箱港口。
我国集装箱铁水联运行业总量保持增长 宁波北仑联运规模居全国首位
在市场竞争方面，根据数据显示，2020年，宁波北仑第一集装箱码头有限公司以超44万标箱的海铁联运规模占据全国第一，其次是盐田国际集装箱码头有限公司，海铁联运量超过21万标箱。
需求增多驱动我国公务机运营行业向好发展 湾流宇航占据主要市场
截至2019年，我国大陆地区公务机供应商所运营的公务机机队数量为311架，较2015年增长30架。公务机机队数量的增长使得公务机运营需求增多。
国家政策促进多式联运行业发展 未来产业市场增长空间较大
目前，我国多式联运规模较小，与发达国家相比仍有较大差距，行业市场具有较大增长空间。根据交通运输部资料，2020年，前三批70个多式联运示范工程完成集装箱多式联运量约480万标箱；全国港口完成集装箱铁水联运量687万标箱，同比增长29.6%。
