交通运输
轻型卡车已成货车市场重要支柱 行业竞争日趋白热 新能源轻卡展现巨大潜力
我国轻型卡车行业已走上了产业升级之路，产品品质不断提高，出口数量也随之暴增。根据数据，2021年我国轻型卡车出口量为24万辆，增速高达90.5%；2022年我国轻型卡车出口量为33.2万辆，增速高达33.2%。2023年H1我国轻型卡车出口量为15.2万辆，将上年同期增长1%。
政策、技术助力 需求及物流企业降本增效驱动 我国网络货运行业规模不断扩大
近3年来，我国网络货运行业运单量迅速增长，2023年共上传运单1.3亿单，同比增长40.9%。同时，我国网络货运企业数量也在不断增加。截至2023年12月底，全国网络货运企业已增加至3069家，接入社会运力798.9万辆车、驾驶员647.6万人。
我国两轮电动车品牌深陷价格战、高端化泥潭 未来行业发展重点在哪？
根据数据显示，2022年我国电动两轮车行业市场规模约为1138.72亿元，同比增长38.1%，其中电动二轮自行车市场占比最高，约为76.23%，电动二轮摩托车占比约为23.77%；2023年至2028年我国两轮电动市场规模将由172亿美元增长至242亿美元，俨然一条千亿人民币级别的巨大赛道。
我国特种运输行业：受多重因素驱动 市场处于高速发展阶段
虽然特种运输在我国市场上的起步时间较晚，但是近年发展程度较高，总体行业规模不断扩大。根据数据显示，2017-2022年我国特种运输行业规模从1382.99亿元扩大至5215.98亿元。
我国远洋渔船数量、总功率出现下降 环保可持续发展成为重要方向
远洋渔船是人类开发水域水生生物资源的重要装备保障。近年随着我国远洋渔业的发展，也带动了远洋渔船行业发展，渔船数量呈现增长态势。但进入2021年以来，远洋渔船数量有所下降。数据显示，2021年我国远洋渔船数量有所下降，数量为2559艘，同比2020年下降146艘。到2022年我国远洋渔船下降至2551艘。
我国渔船行业：供需两弱态势延续 机动渔船仍占大部分市场
数据显示，2023年1-12月我国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%；截至12月底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32%。以载重吨计，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标分别占全球总量的50.2%、66.6%和55%，
冷链物流行业：“一号文件”助力农产品冷链发展 半成品食材兴起亦成新机遇
冷链物流是食品及餐饮行业中非常重要的一环。近年随着城镇化进程不断推进，消费者的食品安全意识不断提升，以及生鲜电商市场的带动，我国冷链物流需求总量不断扩大。数据显示，2023年我国冷链物流需求总量约3.5亿吨，同比增长6.1%。
我国冷藏车行业：轻卡仍为“销量王” 政策+需求双驱动下发展空间广阔
目前我国冷藏车销量以传统汽车集团为主，市场集中度较高。数据显示，2022年我国冷藏车行业行业CR5为64.3%，CR10为76.81%。其中北汽福田、一汽集团、江淮汽车、中国重汽和东风商用车为行业CR5。而在这其中北汽福田以16124的销量领跑全行业。
冷链物流蓬勃发展推动冷库市场快速扩容 国内冷库容量基数逐年增大
综上自2018年以来我国冷链运输的需求不断增长。数据显示，2021年我国冷链物流市场需求总量突破2.7亿吨，到2022年市场需求总量达到3.2亿吨。预计2023年我国冷链物流需求总量将超3.6亿吨。
我国通用航空行业发展得到国家鼎力支持 机场和在册航空器数总体保持增长
随着通用航空市场扩大，从事通用航空行业的企业不断涌现。截至2022年底，获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业661家，较上年同比增长10.4%。其中，华东地区通用航空企业数量最多，为179家，占比达27.1%；中南地区、华北地区、西南地区企业数量分别为150家、130家、93家，占比22.7%、19.7%、14.1
应用场景迎来推广期 我国气力输送行业增量空间巨大 领先企业份额有望提升
我国是世界最大的合成树脂生产国和消费国。近年随着我国石化行业的快速发展，合成树脂自给率大幅提高，几乎所有品种都能生产，某些产品甚至达到国际先进水平。特别是现代煤化工的发展，实现了合成树脂原料的多元化，使得产品产量不断增加。数据显示，2022年我国合成树脂产量11366.9万吨，同比增长1.5%。
我国全网快运行业现状 加盟制为市场主体 头部企业与其他企业出现明显分化
从目前市场格局来看，区域零担、大票专线处于零担市场主导地位，而全网快运的货量规模占整个零担市场的比例不足10%。全网快运供给端已具备一定集中度，进入中长期，全网快运有望进一步整合，最有机会把握未来零担需求的增长机会。
我国顺风车行业：市场进入规范可持续发展轨道 哈啰超越嘀嗒出行成为老大
我国顺风车市场的出行需求大体可以分为两类。一类是同城出行需求，一类是跨城出行需求。根据数据显示，在中国网民前五大顺风车使用场景中，中短途城际出行（41.2%）以及日常上下班（25.7%）为选择最多的出行需求。
客流断崖式下降 我国汽车客运行业改革势不可逆 政策明确转型方向
随着客运站客流断崖式下降，设施利用效率明显降低，载客汽车数量与客位数不断下降。数据显示，2022年我国拥有载客汽车55.42万辆，比上年末减少3.28万辆；拥有1647.24万客位，比上年末减少103.79万客位。
我国公路建设行业：公路里程与密度不断增长 重心由“量”向“质”转变
我国公路建设投资一直实现着正向增长，且发挥着主力军作用。数据显示，2022 年我国公路固定资产投资完成额 28,527 亿元，占各类交通基础设施建设总投资的比重达到 74.01%，占 GDP 的比重为 2.36%。2023年1-10月我国公路建设投资完成2.41万亿元,比去年同期增长2.9%。
我国物流行业：从“全球化”到“时效战” 未来将会是数字科技力量对决
2023年我国物流业景气水平以来总体呈现企稳回升态势，显示市场稳中向好发展基础进一步稳固。根据中国物流与采购联合会发布数据显示，2023年12月我国物流业景气指数为53.5%，环比回升0.2个百分点。2023年全年，我国物流业景气指数均值为51.8%，比上年提高3.2个百分点。
我国钢铁物流行业现状分析 流通渠道中直供占比超40% 成本压力较大
我国钢铁物流流通渠道中直供占比最大，根据数据，2022年重点统计钢铁企业钢材直供销量占钢材国内销售量比例为44.99%。分销为第二大钢铁物流流通渠道，2022年重点统计钢铁企业钢材分销销量占钢材国内销售量比例为38.70%，零售和分支机构分别占比5.27%、11.04%。
我国光伏焊带行业分析：主原料供应规模持续回升 下游需求旺盛
根据数据显示，2022年我国铜材产量增长至2286.5万吨，较2021年上涨163万吨，2022年我国铜材需求量为2262.1万吨，较2021年增长148.7万吨。
B2C、海外仓数量增加驱动跨境电商物流行业规模扩大 竞争格局尚未形成
按交易主体分类，跨境电商交易主要分为B2B和B2C两大类，2022年跨境B2B交易规模占比跨境电商总交易规模的75.6%。但是，随着互联网技术发展、网络购物和在线支付的兴起，我国B2C跨境交易增长强劲，2022年占比大幅上涨至24.4%，预测2023年我国跨境电商贸易交易额将增长17.5万亿元，其中B2C占比26.1%
