根据中国机械工业联合会数据显示，2018年我国高温合金材料年生产量约3.52万吨左右，消费量达5.93万吨，市场容量超过130亿元。目前我国高温合金生产企业数量有限，生产能力与需求之间存在较大缺口。
根据中国机械工业联合会公布生产企业产能数据显示，抚顺特钢的产能位居首位，达到5000吨/年，其次是西部超导的4600吨/年；第三位是钢研高纳的3000吨/年；宝钢特钢和长城特钢分别为1500吨/年。
| 企业 |
产能/吨 |
优势产品 |
| 抚顺特钢 |
5000 |
变形高温合金 |
| 西部超导 |
4600 |
高性能高温合金铸锭产能2600吨，尚处于小批量生产阶段;变形高温合金产能2000吨 |
| 钢研高纳 |
3000 |
铸造、变形、新型高温合金 |
| 宝钢特钢 |
1500 |
大型高温合金盘锻件 |
| 攀长钢 |
1500 |
变形高温合金 |
| 图南股份 |
1445 |
铸造高温合金、变形高温合金 |
| 齐齐哈尔特钢厂 |
1200 |
变形高温合金 |
| 中科院金属所 |
1000 |
铸造、变形、定向凝固以及单晶高温合金 |
| 北京航材院 |
800 |
铸造高温合金、粉末高温合金、金属间化合物高温合金 |
| 中科三耐 |
400 |
高温合金母合金材料、船用增压器叶片、工业燃气轮机热端；涡轮叶片、重型燃气轮机热端涡轮叶片、航空航天用特种精密铸件、玻璃棉喷吹离心器等 |
| 应流股份 |
300 |
高温合金零部件 |
| 炼石航空 |
80 |
含铼高温合金 |
| 合计 |
20825 |
/ |
参考观研天下发布《2019年中国高温合金行业分析报告-行业调查与未来动向研究》
目前，我国高温合金生产水平与欧美等国差距比较大。我国在高温合金企业方面需要提高研发能力和装备水平，使增强其自身生产高性能高温合金材料的能力。在高温合金的高端领域，竞争的参与者除钢研高纳外，主要是航材院，在航空发动机基本上形成双寡头格局。
| 细分领域 |
主要竞争参与者 |
|
| 铸造高温合金、变形高温合金 |
航空航天发动机用高温母 |
钢研高纳、航材院、中科院金属所 |
| 航空发动机精铸件 |
钢研高纳、航材院、中科院金属所;沈阳黎明、航空动力、南方动力、贵州黎阳 |
|
| 航天发动机精铸件 |
钢研高纳 |
|
| 板材、棒材、锻件 |
抚顺特钢、长城特钢、宝钢特钢、钢研高纳(产品技术含量和复杂程度高于三家钢企) |
|
| 丝材、线材、管材 |
钢研高纳 |
|
| 新型高温合金 |
高温粉末合金 |
钢研高纳(粉末涡轮盘独家供货)、航材院 |
| ODS合金 |
钢研高纳 |
|
| Ti-Al金属间化合物 |
钢研高纳(北科大、中科院金属所为潜在进入者) |
|
| 高温金属基自润滑材料 |
钢研高纳 |
高温合金主要应用在航空发动机方面，高温合金材料的用量占发动机总重量的40%-60%，主要分布在：燃烧室、导向器、涡轮叶片和涡轮盘。而航空航天产业属于国家战略性先导产业。目前，全球航空航天市场总额已高达数千亿美元，并且正以每年10%左右的速度稳步增长。
| 主要下游 |
主要产品 |
主要零件 |
备注 |
| 航空航天 |
航空发动机 |
燃烧室部件、涡轮叶片，导向叶片、涡轮盘等 |
主要为军用，商用发动机的国产化是需求的主要，增长点。 |
| 汽车 |
增压涡轮 |
涡轮转子 |
具有涡轮增压装路的工程机械同样使用 |
| 舰船 |
船用燃气轮机 |
与航空发动机类似 |
/ |
| 电力 |
核电 |
核岛零件 |
/ |
| 燃气轮机 |
与航空发动机类似 |
/ |
|
| 超超临界火电机组 |
蒸汽构件 |
/ |
|
| IGCC |
与航空发动机类似 |
/ |
目前，我国航空发动机的制造成本占整机制造的25%左右，航空发动机中原材料成本占比约为50%，高温合金为原材料主要构成，约占原材料成本的36%。
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