咨询热线

400-007-6266

010-86223221

2018年我国废钢行业产量预计及主要来源分析(图)

       老旧废钢:成为未来国内废钢产量的主要来源,预计2020年我国老旧废钢发生量将达2.16亿吨

      老旧废钢将成为未来国内废钢的主要来源。由于老旧废钢是指使用钢铁材料制成的各种机械设备、交通工具、农用机械、机具、建筑物铃材、军事用品、生活用品等经过一定使用年限后的报废品,因此老旧废钢产生量和钢铁蓄积量成正比,老旧废钢发生率则决定了当年老旧废钢产生量。根据前文所述,在粗钢产量和钢材消费逐步达到稳态的情况下,我国自产废钢和加工废钢产量将相对稳定,因此老旧废钢将成为未来国内废钢的主要来源。

      参考观研天下发布《2018年中国废钢市场分析报告-行业深度调研与投资前景预测

      钢铁积蓄量:2017年我国钢铁积蓄量预计达78亿吨,人均钢铁蓄积量5.64吨/人、相当于日本1980年水平。冶金工业规划研究院院长李新创在2017年7月8日“2017(第八届)中国钢铁节能减排论坛”预计2017年中国钢铁蓄积量约78亿吨,人均钢铁蓄积量约为5.64吨/人,相当于日本1980年水平(5.65吨/人)。根据日本铁钢联盟统计数据,日本2014年钢铁蓄积量达到13.49亿吨,人均钢铁蓄积量约为10.61吨/人,自1973年粗钢产量见顶后,日本人均钢铁蓄积量年均复合增速为1.03%。

      老旧废钢发生率:老旧废钢发生量与钢铁积蓄量成正比,2017年我国老旧废钢发生率预计为2.50%。老旧废钢来源于过去投入各种用途的钢铁产品,在超过使用年限后便形成循环老旧废钢。因此在钢铁消费具有悠久历史的欧美国家,由于钢铁积蓄量大,因此老旧废钢的发生量也大。根据王振海等于1992年发表于《废钢铁》期刊上的《日本废钢铁回收加工利用现状和展望》一文,老旧废钢发生量与钢铁积蓄量成正比。以日本为例,1971年以来日本老旧废钢发生率为钢铁积蓄量的1.7%~3.0%,呈现波动下降的趋势。根据前文所述,2017年我国人均钢铁蓄积量5.64吨/人,相当于日本1980年水平,则若我们假设2017年我国老旧废钢发生率与日本1980年相同,则2017年我国老旧废钢发生率预计为2.50%。

图:日本人均钢铁资源蓄积量在粗钢产量达峰值后仍保持较快增长



资料来源:公开资料整理

图:1971年以来日本老旧废钢发生率为钢铁积蓄量的1.7%~3.0%,呈现波动下降的趋势


资料来源:公开资料整理

      未来我国国内废钢主要来源为老旧废钢,自产废钢和加工废钢产量预计保持稳定。下面我们将首先给出测算我国未来我国老旧废钢发生量的方法。

图:2013~2016年全球加工废钢产量占比稳定在25.20%~25.70%之间


资料来源:公开资料整理

      老旧废钢发生量与我国钢铁积蓄量和老旧废钢发生率密切相关。根据前文所述,2017年我国人均钢铁蓄积量约为5.64吨/人,相当于日本1980年水平(5.65吨/人);因此此处假设2017年之后我国钢铁积蓄量、老旧废钢发生率的变化情况与日本1980年之后类似,从而可计算得到未来我国老旧废钢发生量的变化情况。

      我们首先拟合了1980年后第N年日本老旧废钢发生率以及1980年后第N年日本钢铁积蓄量相对1980年增长率。

图:1980年后的第N年日本老旧废钢发生率拟合曲线



资料来源:公开资料整理

图:同比1980年,1980年后的第N年日本钢铁积蓄量同比增速拟合曲线


资料来源:公开资料整理

      从而我们可以得到2017年后的第N年我国老旧废钢发生量为:

      老旧废钢发生量=钢铁积蓄量*老旧废钢发生率
=78*(1+3e-6N4–0.0002N3+0.0047N2+0.0131N-0.0153)
*(2e-7N4+e-5N3-0.0002N2+0.0016N+0.0242)

图:2017年后的第N年我国老旧废钢发生量测算值



资料来源:公开资料整理

      根据以上公式计算,2018、2019、2020年我国老旧废钢发生量将分别为1.94、2.05、2.16亿吨,回算2016、2017年我国老旧废钢发生量将分别为1.70、1.82亿吨。根据中国废钢铁应用协会常务副会长兼秘书长李树斌于2017年12月17日在“2018年大宗商品市场高峰论坛”作的主题演讲,2016年末我国老旧废钢资源产生量超1.7亿吨,预计2020年末我国老旧废钢资源产生量可达到2亿吨,这与我们的测算基本吻合。

表:根据测算,2016年、2020年我国老旧废钢发生量

资料来源:公开资料整理

资料来源:观研天下整理,转载请注明出处(GYWW)

更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

我国载体铜箔行业分析:IC载板打开需求增长空间 市场竞争格局正在重塑

我国载体铜箔行业分析:IC载板打开需求增长空间 市场竞争格局正在重塑

长期以来,载体铜箔市场被日本企业垄断,是我国半导体产业链中“卡脖子”的一环。然而,在AI、5G、汽车电子驱动芯片需求爆发、国家战略推动供应链自主可控、以及国内厂商技术突破的三重共振下,格局正在重塑。中国作为全球最大的IC载板生产国,正迎来载体铜箔国产替代的黄金窗口期。目前,我国头部载体铜箔厂商已实现从0到1的技术突破,

2025年09月10日
中国粉末冶金行业分析:新能源与航空国产化驱动 百亿市场迈向高端制造新蓝海

中国粉末冶金行业分析:新能源与航空国产化驱动 百亿市场迈向高端制造新蓝海

汽车作为粉末冶金行业最大的应用领域,粉末冶金技术以其近净成形、材料利用率高、可制造复杂零件等独特优势,在汽车轻量化、节能减排、性能提升方面扮演着关键角色。随着新能源汽车的快速崛起和智能驾驶技术的发展,粉末冶金市场应用正从传统的发动机和变速箱领域,向电驱动系统、电池结构件、传感器等新领域高速扩张,市场前景十分广阔。根据相

2025年09月08日
钠离子电池带来需求增量 金属钠行业市场价格上扬 国产规模与技术优势突出

钠离子电池带来需求增量 金属钠行业市场价格上扬 国产规模与技术优势突出

当前全球金属钠消费集中于靛蓝粉和医药中间体领域,分别占比55%、34%;金属钠还可作为原子能反应堆的冷却剂以及钠-硫电池的负极材料,这两个新兴领域的需求空间正逐渐打开。

2025年08月30日
精密冷锻件行业:汽车领域需求增长动力十足 三重壁垒构筑稳定竞争格局

精密冷锻件行业:汽车领域需求增长动力十足 三重壁垒构筑稳定竞争格局

数据显示,2021年国外乘用车冷锻件需求量达91.3万吨,我国乘用车冷锻件需求量为43.0万吨,提升空间达48.3万吨。考虑促消费政策逐步落地,国内汽车市场复苏及整车价格战愈演愈烈,我国乘用车冷锻件替换动力十足,需求量将快速增长,预计2025年达82.4万吨,与国外的应用差距将逐渐缩小。

2025年08月23日
我国高碳铬铁行业总供给下降 产能“南弱北强” 市场企业竞争“一超多强”

我国高碳铬铁行业总供给下降 产能“南弱北强” 市场企业竞争“一超多强”

近年来,在家电、轨道交通、建筑装饰等下游市场共同推动下,我国不锈钢行业呈现稳健发展态势,产量持续上升,为高碳铬铁行业提供了强劲动力。数据显示,全国不锈钢粗钢产量已从2020年的3013.90万吨增长至2024年的3944.11万吨。2025年1-6月,产量继续保持良好增势,达到2016.86万吨,同比增长5.17%。

2025年08月22日
我国铜加工产量占据全球半壁江山 行业盈利承压及需求升级倒逼企业向深加工转型

我国铜加工产量占据全球半壁江山 行业盈利承压及需求升级倒逼企业向深加工转型

资源端匮乏,产业优势集中于铜加工行业。2024 年,我国铜精矿产量受限于原料储量等因素,仅占全球总产量的7.8%;而我国精炼铜产量占全球总产量的41.3%,阴极铜产量占全球总产量的 51.7%,铜加工材产量占全球总产量的47.9%。

2025年08月15日
“反内卷”提出 我国钢铁行业供给侧改革进入产业优化新阶段 部分企业宣布减产

“反内卷”提出 我国钢铁行业供给侧改革进入产业优化新阶段 部分企业宣布减产

钢铁行业一直是供给侧“反内卷”先锋。2011-2015年,由于房地产投资增速放缓以及钢铁产能的无序释放,钢铁行业供给过剩幅度逐年显著。为化解产能过剩,2016年2月,国务院印发《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》,提出在淘汰落后钢铁产能的基础上,用5年时间压减粗钢产能1亿—1.5亿吨,优化产业结构并提高产能利

2025年08月11日
涨价潮来袭+中国自主技术进入快车道 全球显示玻璃基板行业供给结构进入崭新阶段

涨价潮来袭+中国自主技术进入快车道 全球显示玻璃基板行业供给结构进入崭新阶段

随着能源成本的增加,玻璃基板企业利润受到严重影响,纷纷上调产品价格以应对能源成本的通胀压力。显示玻璃基板涨价潮来袭,根据数据,2023 年下半年和 2024 年下半年,主要玻璃基板制造商分别将玻璃基板价格上调了超过 10%。2024 年Q3、2024 年Q4玻璃基板价格分别上涨 3%和7%。

2025年08月09日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部