我国铝材人均消费低于世界平均水平 高端用铝供不应求

　　导读：我国铝加工行业快速发展，现在已经成为最大的电解铝和铝加工生产国。近十年，我国铝材产量维持年均 23%的增速，2015 年总产量达到 5236 万吨；同时，我国铝材消费量也不断上升，目前已成为仅次于美国的 全球第二大铝制品消费国。

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　　我国铝加工行业快速发展，现在已经成为最大的电解铝和铝加工生产国。近十年，我国铝材产量维持年均 23%的增速，2015 年总产量达到 5236 万吨；同时，我国铝材消费量也不断上升，目前已成为仅次于美国的 全球第二大铝制品消费国， 但 人均消费水平仍然低于世界平均水平，与其他发达国家相比还有一定的差距，未来仍有较大的增长空间。
　　　　　　　　　　2006年至今国内铝材产量 CGAR 23%

　　　　　　　　　　世界人均铝板带材消费水平（万吨）

　　普通铝材生产能力过剩，而高技术含量、高精度的高端铝材生产能力却不足。国内铝型材进口单价明显高于出口单价，进出口差价高达 2845 美元。由于高端铝材加工技术含量高，其价格费用相对较高，所以造成进出口价差较大最可能的原因是我国主要进口高精度的高端铝材、出口低端铝材。
　　　　　　　　　　近 10 年铝材出口数量远高于进口数量（单位：万吨）

　　　　　　铝材进口的年均价约是出口单价的 2 倍（单位：美元/）

　　三、产业政策支持 ，交通用铝发展可期
　　随着经济发展，国家相关部门不断出台产业政策支持铝材产业调整，支持高精度佳通用铝发展。比如，2013 年版《有色金属行业高新技术产品推荐目录》明确将铝合金汽车车身板、深冷铝合金板材、铝合金预拉伸板、铝合金罐料板列入铝及铝合金高新技术产品。《有色金属工业中长期科技发展规划（2006~2020 年）》、《新材料产业“十二五”发展规划》等均鼓励发展具有高强、高韧、耐腐蚀的交通用铝合金材料。
　　　　　　　　　　　　国家铝工业发展的产业政策

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　数据来源：公开资料整理

　　近年来，铝材产品在交通运输业的专业应用已经成为国内铝型材消费增长的最为重要的增长点之一。随着政策的不断出台，以轨道交通为主的基础设施建设也在逐步推行，未来交通用铝发展可期。
　　四、交通用铝开启，转型升级是关键
　　国内交通运输用铝仍有 很高的增长 空间。从发达国家来看，交通运输业是第一大铝型材应用领域，其中汽车制造业、铁路及轨道车辆制造业、集装箱制造业是应用最广、增长最快的三大领域。近几年我国交通用铝占比不断扩大，但与发达国家相比交通用铝仍处在较低水平。据统计，2015 年交通运输用铝占比 19%属于用铝第二大行业，预期未来随着轨道交通的发展和汽车轻量化的不断推广，交通用铝将快速增加铝型材需求。
　　　　　　　　　　2015 年国内铝消费领域占比

　　　　　　　　世界其他国家2015年铝消费领域占比

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