咨询热线

400-007-6266

010-86223221

短流程利用废钢生产、生产周期为 3-5H 2015年我国短流程粗钢产量占比仅为 6%、比世界平均水平低 19%

       导读:2000年至2011年,电炉炼钢产量处于上升阶段,但2011年后电炉炼钢产量有所下降,电炉炼钢比率从2010年后持续5年下滑。

       参考《2017-2022年中国废钢市场需求调研及十三五发展定位研究报告》
       短流程炼钢生产流程的源头是回收后再利用的废钢,废钢经简单加工破碎或剪切、打捆等后直接装入电炉中熔炼配以精炼炉,得到合格钢水,以后的工序与长流程相同。根据贵州大学硕士论文《短流程炼钢新技术研究》,短流程炼钢流程简捷,生产周期短,从废钢入炉算起到轧出钢材为止,一般只需3~5h左右,所以习惯上把电炉—连铸—连轧的生产流程称为短流程或紧凑式流程。


 

       2000年至2011年,电炉炼钢产量处于上升阶段,但2011年后电炉炼钢产量有所下降,电炉炼钢比率从2010年后持续5年下滑。

       2000年,我国电炉炼钢产量为2020万吨,至2011年达到峰值7094.60万吨,但因产钢总量上升快,高炉-转炉流程增产钢能力占比例大,电炉短流程当前存在成本等因素制约,在随后4年中电炉炼钢产量出现了下滑现象,至2015年电炉炼钢产量仅为4880万吨。在世界范围内,2015年世界电炉炼钢占粗钢总产量百分比为25.2%,美国、欧盟27国、日本分别为62.7%、39.4%、22.9%,而中国电炉炼钢比率自2010年以来持续5年下降,2015年电炉粗钢产量占总产量百分比为6.1%,远低于世界水平。


 

       我国长流程粗钢产量一直高于短流程粗钢产量,长流程粗钢产量占比远高于短流程,我国钢铁的主要生产流程为长流程。直观地从产量来看,2000年我国长流程粗钢产量为10692.40万吨,至2014年达到峰值77277万吨,14年间增长了7.23倍,年复合增长率为15.18%,从2000年开始连续14年保持高增长态势,尽管2015年长流程粗钢产量有所回落,但也高达75500万吨。反观短流程粗钢产量,2000年产量仅为2020万吨,至2011年达到峰值7094.60万吨,但随后4年都出现了下降的态势,2015年短流程粗钢产量仅为4880万吨,短流程炼钢并没有得到很好的发展。从内部结构看,2000年长流程粗钢占比为84.11%,至2015年长流程粗钢占比已高达93.93%,长流程粗钢占比总体处于上升趋势;2000年短流程粗钢占比为15.89%,至2015年却下降至6.07%,短流程粗钢占比总体处于下降趋势。

 


资料来源:公开资料,报告网整理,转载请注明出处(ww)。
 

更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

我国载体铜箔行业分析:IC载板打开需求增长空间 市场竞争格局正在重塑

我国载体铜箔行业分析:IC载板打开需求增长空间 市场竞争格局正在重塑

长期以来,载体铜箔市场被日本企业垄断,是我国半导体产业链中“卡脖子”的一环。然而,在AI、5G、汽车电子驱动芯片需求爆发、国家战略推动供应链自主可控、以及国内厂商技术突破的三重共振下,格局正在重塑。中国作为全球最大的IC载板生产国,正迎来载体铜箔国产替代的黄金窗口期。目前,我国头部载体铜箔厂商已实现从0到1的技术突破,

2025年09月10日
中国粉末冶金行业分析:新能源与航空国产化驱动 百亿市场迈向高端制造新蓝海

中国粉末冶金行业分析:新能源与航空国产化驱动 百亿市场迈向高端制造新蓝海

汽车作为粉末冶金行业最大的应用领域,粉末冶金技术以其近净成形、材料利用率高、可制造复杂零件等独特优势,在汽车轻量化、节能减排、性能提升方面扮演着关键角色。随着新能源汽车的快速崛起和智能驾驶技术的发展,粉末冶金市场应用正从传统的发动机和变速箱领域,向电驱动系统、电池结构件、传感器等新领域高速扩张,市场前景十分广阔。根据相

2025年09月08日
钠离子电池带来需求增量 金属钠行业市场价格上扬 国产规模与技术优势突出

钠离子电池带来需求增量 金属钠行业市场价格上扬 国产规模与技术优势突出

当前全球金属钠消费集中于靛蓝粉和医药中间体领域,分别占比55%、34%;金属钠还可作为原子能反应堆的冷却剂以及钠-硫电池的负极材料,这两个新兴领域的需求空间正逐渐打开。

2025年08月30日
精密冷锻件行业:汽车领域需求增长动力十足 三重壁垒构筑稳定竞争格局

精密冷锻件行业:汽车领域需求增长动力十足 三重壁垒构筑稳定竞争格局

数据显示,2021年国外乘用车冷锻件需求量达91.3万吨,我国乘用车冷锻件需求量为43.0万吨,提升空间达48.3万吨。考虑促消费政策逐步落地,国内汽车市场复苏及整车价格战愈演愈烈,我国乘用车冷锻件替换动力十足,需求量将快速增长,预计2025年达82.4万吨,与国外的应用差距将逐渐缩小。

2025年08月23日
我国高碳铬铁行业总供给下降 产能“南弱北强” 市场企业竞争“一超多强”

我国高碳铬铁行业总供给下降 产能“南弱北强” 市场企业竞争“一超多强”

近年来,在家电、轨道交通、建筑装饰等下游市场共同推动下,我国不锈钢行业呈现稳健发展态势,产量持续上升,为高碳铬铁行业提供了强劲动力。数据显示,全国不锈钢粗钢产量已从2020年的3013.90万吨增长至2024年的3944.11万吨。2025年1-6月,产量继续保持良好增势,达到2016.86万吨,同比增长5.17%。

2025年08月22日
我国铜加工产量占据全球半壁江山 行业盈利承压及需求升级倒逼企业向深加工转型

我国铜加工产量占据全球半壁江山 行业盈利承压及需求升级倒逼企业向深加工转型

资源端匮乏,产业优势集中于铜加工行业。2024 年,我国铜精矿产量受限于原料储量等因素,仅占全球总产量的7.8%;而我国精炼铜产量占全球总产量的41.3%,阴极铜产量占全球总产量的 51.7%,铜加工材产量占全球总产量的47.9%。

2025年08月15日
“反内卷”提出 我国钢铁行业供给侧改革进入产业优化新阶段 部分企业宣布减产

“反内卷”提出 我国钢铁行业供给侧改革进入产业优化新阶段 部分企业宣布减产

钢铁行业一直是供给侧“反内卷”先锋。2011-2015年,由于房地产投资增速放缓以及钢铁产能的无序释放,钢铁行业供给过剩幅度逐年显著。为化解产能过剩,2016年2月,国务院印发《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》,提出在淘汰落后钢铁产能的基础上,用5年时间压减粗钢产能1亿—1.5亿吨,优化产业结构并提高产能利

2025年08月11日
涨价潮来袭+中国自主技术进入快车道 全球显示玻璃基板行业供给结构进入崭新阶段

涨价潮来袭+中国自主技术进入快车道 全球显示玻璃基板行业供给结构进入崭新阶段

随着能源成本的增加,玻璃基板企业利润受到严重影响,纷纷上调产品价格以应对能源成本的通胀压力。显示玻璃基板涨价潮来袭,根据数据,2023 年下半年和 2024 年下半年,主要玻璃基板制造商分别将玻璃基板价格上调了超过 10%。2024 年Q3、2024 年Q4玻璃基板价格分别上涨 3%和7%。

2025年08月09日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部