统计数据显示，2015年我国汽车进口量为1101900辆，同比下降22.54%。
参考观研天下发布《2018-2023年中国汽车再制造产业市场运营规模现状与投资价值前景评估报告》
2009-2015年我国汽车进口量及增长率
| 年份 |
进口量（辆） |
增长率（%） |
| 2009 |
418867 |
2.78% |
| 2010 |
810085 |
93.39% |
| 2011 |
1035557 |
27.83% |
| 2012 |
1129731 |
9.09% |
| 2013 |
1192179 |
5.53% |
| 2014 |
1422717 |
19.34% |
| 2015 |
1101900 |
-22.54% |
2015年，进口车品牌结构调整继续深化，仅奔驰和保时捷的进口量实现正增长，宝马和奔驰仍然稳居上牌前两名，但是第二集团的竞争格局变化较大。
2015年全年，奔驰进口量同比增长3.4%，保时捷同比增长11.2%，两个品牌成为仅有的实现正增长的进口车品牌。
而路虎、Jeep、大众、奥迪和斯巴鲁2015年进口数量均同比实现30%以上的降幅。其中路虎的降幅高达44.2%，奥迪为41.3%。
2015年全年，各大汽车品牌进口数量的排位座次也发生了改变，宝马和奔驰品牌依然延续多年的冠亚军席位，路虎“老三”的位置被雷克萨斯取代，Jeep依然第四，保时捷依靠卡宴等SUV的大卖，座次由之前的第十位上升至第五位，而大众进口车数量则由前一年的第五位滑落至第八位。
十年来，中国进口汽车市场经历了从快速扩张到新格局的演变。自2014年三季度以来，进口汽车销量出现大幅度下滑，需求放缓“超预期”。在高库存和需求放缓的双重压力之下，2015年进口量大幅下滑，各月进口量均低于预期，再现了2012年至2013年间的去库存调整。
2015年欧系品牌继续保持进口车主力地位，日系品牌相对稳定，美系品牌略有下降。按照车型划分，三大车型进口量均有所下滑，其中轿车、SUV同比下降幅度最大。
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