未来5年整个产业链仍然存在巨大投资机会 正向激励和负向约束相结合倒逼传统厂商加入

导读： 未来5年整个产业链仍然存在巨大投资机会  正向激励和负向约束相结合倒逼传统厂商加入。在国家补贴的支持以及政策的呵护下，国内新能源汽车行业在14-15年见证了需求从0到1的飞跃，未来5年新能源汽车销量占比保守预计将提升至5%以上，整个产业链仍然存在巨大的投资机会。 

参考《2017-2022年中国新能源汽车产业竞争现状及十三五投资规划研究报告》

       1、从1到5—未来五年将是新能源汽车黄金发展期 

       在国家补贴的支持以及政策的呵护下，国内新能源汽车行业在14-15年见证了需求从0到1的飞跃，未来5年新能源汽车销量占比保守预计将提升至5%以上，整个产业链仍然存在巨大的投资机会。 

       行业发展的驱动力来自于以下两个方面： 

       正向激励和负面惩罚机制的结合，将激发传统汽油车厂商加入到电动化大潮；受益于技术进步和规模化效应，电动车的相对经济性将越来越明显。

       2、正向激励和负向约束相结合，倒逼传统厂商加入 

       电动化大潮 

       随着新能源汽车产销量高速增长，大规模财政补贴难以为继，急需政策接力；且传统汽油车骨干企业发展新能源汽车动力不足、积极性不高；8月2日，国家发展改革办公厅发布《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿，提出企业必须上缴一定数量的新能源汽车碳配额总量，传统车企可通过生产销售新能源汽车或者对外采购碳配额来达到要求。 

       9月21日，工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》，对企业平均燃料消耗量（CAFC）及新能源乘用车生产（NEV积分）情况分别考核。其实质也是为提升传统能源汽车节能水平，促进新能源汽车产业发展！ 

资料来源：公开资料，报告网整理，转载请注明出处（ww）。