近几年中国微型电动车销售市场情况及市场格局分析

导读： 近几年中国微型电动车销售市场情况及市场格局分析。2015年，在新能源汽车爆发之际，微型电动汽车在没有补贴的情况下迅猛发展。2015年全国微型电动汽车的产销量约为45万辆，同比增长80%。

相关行业报告《2016-2022年中国轻型电动车行业发展态势及十三五盈利战略分析报告》 

　　微型电动汽车是指车速低于70km/h的四轮简易纯电动汽车，主要运用范围包括城市微公交、家用轿车、物流车等领域。目前微型电动汽车主要采用的动力电池为铅酸蓄电池。

　　2015年，在新能源汽车爆发之际，微型电动汽车在没有补贴的情况下迅猛发展。2015年全国微型电动汽车的产销量约为45万辆，同比增长80%。

　　根据山东省汽车行业协会的统计，2015年山东省生产小型电动汽车34.7万辆，同比增长约53.7%，产量连续三年超过50%，山东省提出了到2020年每年生产100万辆微型电动汽车的计划目标。根据山东汽车行业协会预测，2016年该省小型电动汽车产销有望突破60万辆。到2020年，微型电动汽车保有量将达到600万辆，超过新能源汽车保有量500万辆。每辆微型电动汽车价格在2-5万之间，我们可以估算出2020年微型电动汽车市场“蛋糕”达到千亿级。

　　微型电动汽车的高速增长，我们给出了以下2点原因：价格便宜接地气。微型电动汽车的售价在2－5万元之间，购买成本低，并且百公里耗电10-15度，使用成本相对燃油汽车更低。从市场形势来看，微型电动车的主力市场主要在三、四线城市和县级市，说明对于人均收入相对较低的城市，微型电动汽车更受欢迎。 

　　使用方便。微型电动汽车能够满足城市内交通。统计显示，城市人群绝大多数日行驶里程为30-50公里，50公里以上不到30%，30公里以下在30%。微型电动汽车标准续航里程一般在100-200公里，完全可以满足人们的日常出行。微型电动汽车充电更加便捷，不像新能源汽车需要安装专门的充电桩，可以直接使用家庭220伏电源。 

　　行业标准缺失导致微型电动汽车行业发展受限。微型电动汽车的制造工艺简单，不需要资质，导致市场上生产厂商众多，已有超过1200家生产企业，其中规模上企业超过100家。生产企业良莠不齐，在无行业标准的情况下，导致微型电动汽车被视作低端产品，限制了微型电动汽车的发展。“身份”不明导致微型电动汽车厂商集中在山东。由于中央层面没有给予微型电动汽车“身份证”，微型电动汽车并未列入工信部产品名录，所以生产厂商主要集中在对微型电动汽车解禁的山东省，没有在全国大面积铺开。

　　全国至少有15个省市、26个地方实施了微型低速车解禁政策，微型电动汽车已经进入到爆发的前夜！目前”低速电动车国家标准立项公开征求意见”已经结束，我们认为”新国标”有望年内出台，将引爆微型电动汽车产业。

　　参考美国、日本、欧盟国家已经出台的鼓励使用微型电动汽车的标准和管理规定，鼓励微型电动汽车也是行业发展的大势所趋。

　　“微公交”并不是公交车，而是“分时租赁”业务。所谓“分时租赁”，是以小时为单位出租汽车的使用权，人们可在一个租赁点租车，开到城市的任何一个网点归还，再供其他用户使用。使用者只需出示自己的驾驶证，并填写一张租赁合同，再一定数额押金，就可以开车上路了。“微公交”是国内首创，目前杭州、北京、上海、江苏等地也相继启动了相关项目，借助汽车共享的商业模式，电动汽车有望真正融入老百姓生活。此外，由于“微公交”采用电动汽车，没有废气污染，节能环保，受消费者喜爱。 

　　随着微型电动汽车爆发，微型电动汽车电池需求也面临高速增长。微型电动汽车电池需求规模在2015年到2020年以复合增长率44.5%增长。

　　天能动力和超威动力作为铅酸动力电池行业龙头，在微型电动汽车领域也呈现明显的双寡头格局。微型电动汽车市场的爆发，将导致上游电池企业天能和超威直接受益。

　　自2012年5月工信部发布《铅蓄电池行业准入条件》，要求淘汰落后产能，提高行业集中度，铅蓄电池行业开始了激烈的行业洗牌。在政策环保力度加大和铅酸动力电池低价恶性竞争的双重压力下，国内铅酸电池生产企业从2012年的1930家锐减至2014年的400多家。作为行业领导者的超威动力和天能动力，牢牢抓住行业整合的机遇，进一步扩张市场份额。截至2015年12月31日，超威动力和天能动力分别享有市场占有率41.7%和38.9%，市场占有率合计为80.57%，强化了双寡头垄断的行业格局。

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