自2015年以来，受货车拉动，我国商用车市场呈现快速增长。尽管进入到2020年初，疫情的爆发带来了不小的影响，但受基建投资回升、新能源物流车快速发展，扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力影响，仍然实现了连续五年的增长。根据数据显示，截止到2020年11月，我国商用车产量为472.1万辆，同比增长22.2%；销售完成467.6万辆，同比增长20.5%。
从细分类型来看，2020年1-11月重卡、中卡、轻卡和微卡等均实现了两位数的增长。数据显示，2020年1-11月，重卡累计同比增长39.3%，中卡累计同比增长13.8%，轻卡累计同比增长18.7%，微卡累计同比增长11%。
虽然我国商用车市场呈现快速增长，但目前“危”与“机”并存。一方面我国是最大的发展中国家，基建投资扩大、国内外循环变化、技术创新加强、新能源发展等都是发展机遇，由此也可看出，我国商用车有着较大的发展空间。另一方面，随着汽车“新四化”的快速发展，汽车企业“躺着赚钱”的时代已一去不复返，商用车企业要进一步深耕市场，需要提升产品质量，在节能减排、新能源、智能网联、轻量化等关键核心技术上寻找突破。（WW）
相关行业分析报告参考《2020年中国商用车市场分析报告-行业运营现状与发展前景研究》
2015-2020年1-11月我国商用车产量及增速情况
数据来源：公开数据整理
2015-2020年1-11月我国商用车销售情况
数据来源：公开数据整理
从细分类型来看，2020年1-11月重卡、中卡、轻卡和微卡等均实现了两位数的增长。数据显示，2020年1-11月，重卡累计同比增长39.3%，中卡累计同比增长13.8%，轻卡累计同比增长18.7%，微卡累计同比增长11%。
2020年1-11月商用车细分种类累计同比增速情况
数据来源：公开数据整理
虽然我国商用车市场呈现快速增长，但目前“危”与“机”并存。一方面我国是最大的发展中国家，基建投资扩大、国内外循环变化、技术创新加强、新能源发展等都是发展机遇，由此也可看出，我国商用车有着较大的发展空间。另一方面，随着汽车“新四化”的快速发展，汽车企业“躺着赚钱”的时代已一去不复返，商用车企业要进一步深耕市场，需要提升产品质量，在节能减排、新能源、智能网联、轻量化等关键核心技术上寻找突破。（WW）
相关行业分析报告参考《2020年中国商用车市场分析报告-行业运营现状与发展前景研究》
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