我国节能汽车未来发展状况分析

       内容提示：新的节能汽车推广补贴政策10月1日起生效，补贴范围从百公里平均油耗6.9升降到6.3升。据统计，原有420多款销售享受补贴的车型，仅有37款能继续得到3000元的补贴。为此，厂家积极提升技术，加紧重新申报。业内专家预测，随着准入门槛提高，将催生自主品牌“T家轿”的密集入市。

       长城汽车新闻总监商玉贵表示：“实行新的节能标准我们有四款车都要面临重新申报，最近我们也研发了一些1.5T小排量涡轮增压发动机，这些搭载的新车型也正在重新进行申报。”执行新节能补贴政策后，比亚迪汽车除了F0将继续享受3000补贴，F3、F3R、G3、G3R、L3均不能再享受3000元补贴。

       表现在市场上，亚市副总经理颜景辉介绍，受节能惠民补贴政策变化影响，1.6L以下经济车型“十一”前透支释放，近期车型颜色不全，价格优惠缩小3000元以上。1.6L以下车型黄金周交易较去年同期下降61.5%，1.6L以下国产车交易占比从去年的50%下降到今年的26.8%。

       受优惠政策变化、燃油价格攀升、治堵限购实施、油耗准入施行等政策影响，从今年5月份开始，中国汽车产销就双双出现负增长。节能车补贴门槛提高，有人曾担心这是压倒车市的最后一根稻草。对此，业内人士表示，这一政策变化虽然会在短期内影响车市销量，但不会对行业产生决定性影响。

       新的节能汽车推广补贴政策10月1日起生效，补贴范围从百公里平均油耗6.9升降到6.3升。据统计，原有420多款销售享受补贴的车型，仅有37款能继续得到3000元的补贴。为此，厂家积极提升技术，加紧重新申报。业内专家预测，随着准入门槛提高，将催生自主品牌“T家轿”的密集入市。