导读：我国新能源汽车行业汽车轻量化与制造技术路线图。2016 年-2020 年为第一阶段，重点发展超高强度钢和先进高强度钢技术，包括材料性能开发，轻量化设计方法，成型技术，焊接工艺和测试评价方法等，实现高强度钢在汽车应用比例达到 50%以上，开展铝合金板材冲压制作技术研究并在车身实践，研究不同材料的连接技术。
参考《2016-2022年中国新能源汽车市场竞争态势及十三五发展机会分析报告》
1、汽车轻量化技术路线图
2016 年-2020 年为第一阶段，重点发展超高强度钢和先进高强度钢技术，包括材料性能开发，轻量化设计方法，成型技术，焊接工艺和测试评价方法等，实现高强度钢在汽车应用比例达到 50%以上，开展铝合金板材冲压制作技术研究并在车身实践，研究不同材料的连接技术。
2021 年-2025 年为第二阶段，以第三代汽车钢和铝合金技术为主线，实现钢铝等多种材料混合车身，全铝车身的大范围应用，实现铝合金覆盖件和铝合金零部件的批量生产和产业化应用，同时加大对镁合金和碳纤维复合材料零部件生产制造技术的开发，增加镁合金和碳纤维零部件的应用比例。
2026 年-2030 年为第三阶段，重点发展镁合金和碳纤维复合材料技术，解决镁合金及复合材料循环再利用问题，实现碳纤维复合材料混合车身及碳纤维零部件的大范围应用，突破复杂零件成型技术和异种零件连接技术。
图表 1. 轻量化技术总体思路
图表 2. 轻量化技术发展路线图
2、汽车制造技术路线图
汽车制造技术路线图以“绿色制造，智能制造，优质制造，快速制造”为发展主线，全面提质增效降耗，以铝镁合金和碳纤维复合材料为重点，逐步掌握轻量化材料制造技术，以动力总成及新能源汽车电驱动系统为突破口，显著提升轴、齿等零部件的加工制造技术，实现制造装备的数字化、智能化。
图表 3. 汽车制造技术总体思路
图表 4. 车身覆盖件制造技术路线图—铝、镁合金车身覆盖件制造技术
图表 5. 车身覆盖件制造技术路线图—碳纤维增强复合材料零部件制造技术
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