新能源物流车市场空间巨大 能否具有经济性还要看国家补贴标准 客车相对稳定 短期增量空间不大

参考《2016-2022年中国新能源汽车市场竞争调研及十三五盈利战略分析报告》

       1、专用车：市场空间巨大 具体看经济性与产品性

       市场空间巨大：城市物流车盘子200万辆，环卫车6万辆，新能源的渗透率只有2.3%国内城市物流车盘子约200万辆，环卫车盘子6万辆；

       2015年新能源专用车销量结构是——城市物流车：环卫车：其他专用车=6:2:2，合计4.8万辆。

       新能源专用车渗透率约2.3%，其中，新能源物流车的渗透率不到1.5%；我们认为，只有经济账算得过来，新能源物流车的市场空间仍然巨大。2020年前，城市物流车渗透率有望提升至10%，环卫车有望提升至50%。

       能否有经济性要看后续政策，套利空间很难再有

       目前专用车补贴标准还存在争论，专用车是否具有经济性还要看国家补贴标准；我们认为，调整之后套利空间消失，真正能投入运营的优质车型才具有经济性。

       质量非常重要，纯电物流车寿命要达到2.7年以上才有经济性，优质物流车才能放量假设明年电池成本2000元/度电，国补1440元/度电，纯电物流车寿命能够达到2.7年以上，经济性才能得到体现。我们认为，后面真正的优质物流车才能放量。

       2、客车：相对稳定，短期增量空间不大

       公交盘子8万辆，后续增量主要靠中短程公路客运

       公交盘子8万辆，主要靠行政考核驱动，新能源目前的渗透率是60%，有望提升到80%以上；公路客运盘子50万辆，主要靠经济性驱动，目前渗透率10%，有望提升至20%。公路客运中短途客运、市区通勤等也非常适合纯电和混动技术路线，这个市场主要由经济性驱动，目前新能源的渗透率只有10%。随着客车续航里程提升和混动客车车型的投放，2020年前渗透率有望提升至20%，即10万辆。

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