参考观研天下发布《2019年中国废轮胎市场分析报告-产业供需现状与投资前景预测》
近年来，废轮胎热裂解工艺技术不断规范，技术装备水平不断提升，热裂解行业的生产条件已经发生了质的飞跃。从长远看，要使热裂解在废轮胎循环利用中产生更大价值，避免个别市场主体“跑偏”，重走“土法炼油”的老路，既要有高技术支撑，更要有不断完善的政策法规体系保驾护航。
日益加剧的“黑色污染”对中国的生态环境造成了严重压力及破坏，治理废旧轮胎造成的“黑色污染”刻不容缓。随着我国经济社会的快速发展，公路客货运输业及家用汽车保有量急剧攀升。随之而来的是废旧轮胎数量大幅增长。2017年，我国废旧轮胎产生量超过3亿条，重量超过1000万吨，废旧轮胎产生量居全球首位。
在政府主管部门的积极倡导和行业协会大力推动下，国内多家企业投入了大量人力、财力从事相关工艺技术研发，开发出了兼具环保和经济性的技术和工业化装备，为废轮胎（橡胶）热裂解行业的发展注入了新动力。
随着热裂解技术愈发成熟，业界的信心进一步增强。很多人有了这样的共识：通过热裂解技术装备对废轮胎（橡胶）进行无害化加工处理，生产出废橡胶油、再生炭黑、钢丝等产品，实现废轮胎（橡胶）资源的充分利用。
2015年，国家已经将废轮胎（橡胶）热裂解列入《产业结构调整指导目录》的鼓励类项目。国家发展改革委2017年第1号公告明确将“废轮胎分解制油和炭黑装置”列入《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（2016版）》，2016年12月份，工业和信息化部、商务部、科学技术部联合印发《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》，把“热裂解生产技术与装备”列入重点领域。
目前我国规范化运行的废轮胎（橡胶）热裂解企业已有10多家。这些企业基本上采用了先进的工艺、技术及装备，保证了整个处理过程节能高效、安全环保，有望从根本上解决废轮胎“黑色污染”问题。
尽管废轮胎规范热裂解技术逐步被社会各界所认识和接受，政府主管部门对热裂解行业也有一定的政策扶持，但目前热裂解技术还没有得到大规模的推广应用，行业发展还存在不少问题。
一方面，长期以来，部分“散乱污”企业受利益驱动，以破坏环境为代价，从事“土法炼油”，对土壤、大气和水环境造成了灾难性破坏，致使社会部分人群对热裂解行业产生了误解，也使部分业内人士对热裂解产业误判，甚至影响到了政府主管部门对相关政策的制定。
另一方面，在2015年出台的《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录》中，利用废轮胎（橡胶）从事热裂解项目不再享受增值税的减免优惠政策；而且，对热裂解企业燃油类产品征收同等资源型产品税收，也增加了企业负担。
此外，废轮胎热裂解业务要形成可持续经营发展模式，还需要进一步突破非法处理手段恶性竞争、废轮胎回收体系不健全、再生产品应用缺乏标准等瓶颈制约。
根据分析师分析认为，前应进一步加强废轮胎（橡胶）热裂解行业规范，大力推广连续化环保型废轮胎热裂解处理技术及装备应用；加强政策引导，扶持符合环保要求、技术先进的热裂解产业发展；进一步加大整治力度，坚决取缔“土法炼油”，从源头上遏制“土法炼油”对环境和社会安全的危害；继续建立和完善重大示范工程对行业发展的促进作用等。
此外也有专家指出，规范健全废轮胎回收体系是热烈解产业发展的关键前置条件，应建立废轮胎产生、流通及处理等各环节资质许可制度和各环节信息联单制度，实行全过程监管和追溯管理，确保废轮胎规范回收、规范流通及规范处理；健全基于裂解技术规范的再生产品标准，扩展再生产品应用市场；有效减轻热裂解企业税收负担，促进废轮胎裂解产业可持续发展。
近年来，废轮胎热裂解工艺技术不断规范，技术装备水平不断提升，热裂解行业的生产条件已经发生了质的飞跃。从长远看，要使热裂解在废轮胎循环利用中产生更大价值，避免个别市场主体“跑偏”，重走“土法炼油”的老路，既要有高技术支撑，更要有不断完善的政策法规体系保驾护航。
日益加剧的“黑色污染”对中国的生态环境造成了严重压力及破坏，治理废旧轮胎造成的“黑色污染”刻不容缓。随着我国经济社会的快速发展，公路客货运输业及家用汽车保有量急剧攀升。随之而来的是废旧轮胎数量大幅增长。2017年，我国废旧轮胎产生量超过3亿条，重量超过1000万吨，废旧轮胎产生量居全球首位。
乘用车销量保持较高增速（亿辆）
数据来源：交通局
私家车保有量稳步增长（亿辆）
数据来源：交通局
2018年我国汽车废旧轮胎产生量预测
资料来源：中国橡胶网
在政府主管部门的积极倡导和行业协会大力推动下，国内多家企业投入了大量人力、财力从事相关工艺技术研发，开发出了兼具环保和经济性的技术和工业化装备，为废轮胎（橡胶）热裂解行业的发展注入了新动力。
随着热裂解技术愈发成熟，业界的信心进一步增强。很多人有了这样的共识：通过热裂解技术装备对废轮胎（橡胶）进行无害化加工处理，生产出废橡胶油、再生炭黑、钢丝等产品，实现废轮胎（橡胶）资源的充分利用。
2015年，国家已经将废轮胎（橡胶）热裂解列入《产业结构调整指导目录》的鼓励类项目。国家发展改革委2017年第1号公告明确将“废轮胎分解制油和炭黑装置”列入《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（2016版）》，2016年12月份，工业和信息化部、商务部、科学技术部联合印发《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》，把“热裂解生产技术与装备”列入重点领域。
目前我国规范化运行的废轮胎（橡胶）热裂解企业已有10多家。这些企业基本上采用了先进的工艺、技术及装备，保证了整个处理过程节能高效、安全环保，有望从根本上解决废轮胎“黑色污染”问题。
尽管废轮胎规范热裂解技术逐步被社会各界所认识和接受，政府主管部门对热裂解行业也有一定的政策扶持，但目前热裂解技术还没有得到大规模的推广应用，行业发展还存在不少问题。
一方面，长期以来，部分“散乱污”企业受利益驱动，以破坏环境为代价，从事“土法炼油”，对土壤、大气和水环境造成了灾难性破坏，致使社会部分人群对热裂解行业产生了误解，也使部分业内人士对热裂解产业误判，甚至影响到了政府主管部门对相关政策的制定。
另一方面，在2015年出台的《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录》中，利用废轮胎（橡胶）从事热裂解项目不再享受增值税的减免优惠政策；而且，对热裂解企业燃油类产品征收同等资源型产品税收，也增加了企业负担。
此外，废轮胎热裂解业务要形成可持续经营发展模式，还需要进一步突破非法处理手段恶性竞争、废轮胎回收体系不健全、再生产品应用缺乏标准等瓶颈制约。
根据分析师分析认为，前应进一步加强废轮胎（橡胶）热裂解行业规范，大力推广连续化环保型废轮胎热裂解处理技术及装备应用；加强政策引导，扶持符合环保要求、技术先进的热裂解产业发展；进一步加大整治力度，坚决取缔“土法炼油”，从源头上遏制“土法炼油”对环境和社会安全的危害；继续建立和完善重大示范工程对行业发展的促进作用等。
此外也有专家指出，规范健全废轮胎回收体系是热烈解产业发展的关键前置条件，应建立废轮胎产生、流通及处理等各环节资质许可制度和各环节信息联单制度，实行全过程监管和追溯管理，确保废轮胎规范回收、规范流通及规范处理；健全基于裂解技术规范的再生产品标准，扩展再生产品应用市场；有效减轻热裂解企业税收负担，促进废轮胎裂解产业可持续发展。
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