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受客车市场表性不佳影响 我国城市客车行业销售整体呈下降态势

       城市客车是客车的一种,又称为大巴,主要是为城市内运输乘客设计和制造的客车,是城市中重要的交通工具。
       
       自2011年以来,受市场内部调整和外部因素的影响,我国客车市场从追求“量”开始逐渐转向追求“质”,产量呈现出逐年下滑的态势。数据显示,2019年我国客车产量为47万辆,同比下降9.7%;到2020年10月客车产量为34万辆,同比下降5.2%。
       
       2010-2020年10月我国客车产量及增速情况
       数据来源:汽车工业协会
       
       销量方面,我国客车市场自2015年以来也呈现逐年下滑。数据显示,2019年我国客车销量为47.4万辆,同比下降2.2%;到2020年10月客车销量为33.8万辆,同比下降6.6%。
       
       2013-2020年10月我国客车销量及增速情况
       数据来源:汽车工业协会
       
       自2016年以来,受客车市场变化影响,我国城市客车销售整体呈现下降态势。数据显示,2019年,我国城市客车销售量为103702辆,同比下降11.88%。
       
       2013-2019年我国城市客车销量情况
       数据来源:汽车工业协会
       
       按车型分布来看,大型城市客车占比较大。以2019年的数据为例,大型城市客车销量为44624辆,占城市客车总销量的43.03%;其次为中型城市客车、小型城市客车,其销量分别为31348辆、27730辆,占比分别为30.23%、26.74%。
       
       2019年我国城市客车按车型分布情况
       数据来源:汽车工业协会(WW)

       相关行业分析报告参考《2020年中国城市客车产业分析报告-市场运营态势与发展前景研究
       
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我国高性能钕铁硼行业需求分析:应用多点开花 新能源车+人形机器人需求释放

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基于对可再生能源的重视和能源转型的需求、国家政策对可再生能源发展的大力扶持及技术进步驱动下的持续降本提效,我国风电装机量保持持续增长趋势。根据数据显示,截至2024年底,我国风机累计装机容量达到561.3GW,较2023年同比上升18.26%。在2014-2024年期间,我国风电新增装机容量年均复合增长率超14%。

2025年07月29日
我国氢燃料电池汽车产销量大幅下降 经济性不足仍是制约发展主要瓶颈

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氢燃料电池汽车作为新能源汽车的重要分支,以其零排放、高能效、长续航等优势,被视为未来交通领域的重要发展方向。我国高度重视氢燃料电池汽车行业的发展,近年来相继发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》《绿色交通“十四五”发展规划》《氢能产业发展中长期规划(2021—203

2025年07月28日
我国重卡销量回升 新能源车型渗透率突破20% 行业马太效应凸显

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2020-2025年上半年,我国重卡市场销量波动调整,但新能源重卡销量爆发式增长,2025年上半年渗透率突破20%。值得一提的是,我国重卡市场呈现高度集中的竞争格局,近年来“强者愈强”的马太效应日益凸显,市场份额持续向头部企业集聚。中国重汽持续巩固其行业龙头地位,市场份额从2022年的23.64%稳步提升至2025年上

2025年07月25日
新能源牵引车热度持续攀升 渗透率突破30% 呈现 市场呈“你追我赶”激烈竞争态势

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受多重因素推动,近年来我国新能源牵引车市场发展势头迅猛,2020-2024年实现198.80%的年均复合增长率。进入2025年后,其市场热度持续攀升,仅1-6月累计销量就突破5.85万辆,超越2024年全年销量。与此同时,其渗透率不断攀升,2025年上半年突破30%。从细分市场来看,纯电动牵引车持续领跑市场,2025年

2025年07月21日
我国中卡出口需求旺盛 新能源化步伐慢 行业集中度渐下降 一汽解放份额领先

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2025年07月18日
我国全地形车企业正在群体性崛起 外销火热、内销待释放 春风动力为“领头羊”

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从全球全地形车行业的发展史来看,曾经市场一度是美/日企业的竞争史,不过当下中国企业正后来居上成为行业新势力。纵观2018-2023年的市场格局演变,全球全地形车市场呈现出了显著的结构性变化。

2025年07月17日
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