导读： 影响我国汽车零部件行业发展有利和不利因素。汽车产业涉及机械、电子、冶金、石油化工、轻工等多种行业，具有产业链长、影响面广等特点。
参考《2016-2022年中国汽车安全带产业运营现状及十三五竞争战略分析报告》
1、影响行业发展的有利因素
（1）政策支持助力行业快速发展
汽车产业涉及机械、电子、冶金、石油化工、轻工等多种行业，具有产业链长、影响面广等特点。同时，汽车作为耐用消费品，随着居民收入的逐步提高，对社会总体消费水平有重要的拉动作用。我国一直将汽车工业作为国家重点支持发展的基础产业之一，近年来相继出台汽车下乡、以旧换新、支持新能源汽车发展、推动汽车行业加快兼并重组、支持汽车行业由大向强转变等支持政策。
作为汽车产业链的重要组成部分，国家出台的相关政策在促进汽车行业可持续发展的同时也带动了相关零部件行业的快速发展。
（2）经济增长带动汽车消费需求增加
居民可支配收入增长是汽车消费的核心推动力。近年来，随着国民经济的快速发展，我国居民可支配收入增长迅速，并推动我国汽车消费需求保持持续、快速增长，我国汽车产销量已连续多年位居世界第一。但与此同时，截止到 2015年末，我国汽车千人保有量仅为 125 辆，远低于同期中等发达国家平均水平，国内汽车消费需求还具有较大的提升空间。目前，我国正处于经济结构转型升级的关键时期，从长期来看，国内经济保持较快增长的基本面没有变，国民经济的持续快速发展将进一步带动汽车及汽车零部件需求的稳步增长。
（3）产业转移及采购全球化带来新的发展契机
由于汽车零部件行业属于劳动密集型行业，国际整车厂出于降低成本和提升本地化服务水平的目的，纷纷采取整车生产全球分工协作和零部件全球化采购战略，全球主要的汽车零部件企业也逐步将生产基地转移至中国等具有较大成本优势的新兴市场国家。近年来，随着国内汽车市场的快速发展，我国汽车零部件行业整体技术水平的竞争实力得到较大提升，逐步形成了完善的产业格局，参与全球化竞争的实力进一步加强，部分实力较强的企业已成功进入国际汽车零部件供应链体系。根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2015 年我国汽车产品出口额为 800.46 亿美元，其中零部件出口额达到 619.17 亿美元，占当期汽车产品出口总额的 77.35%，零部件出口额相较于 1995 年增长超过 100 倍。未来，随着汽车零部件全球化采购战略的深入推进以及国内汽车零部件行业整体技术水平的逐步提升，国内汽车零部件企业将更为广泛的参与全球汽车分工协作产业链，从而为国内汽车零部件行业带来新的发展机遇。
2、影响行业发展的不利因素
（1）专业化生产能力较弱
我国整车厂生产具有多品牌、多车型、小批量的特点，为了满足整车厂的生产需求，汽车零部件企业普遍采用多品种配套的生产模式和“大而全”的业务扩张模式，上述业务模式将限制其专业化发展能力，从而不利于企业发展壮大。而国际汽车零部件企业一般同时为众多国际整车厂进行全球配套，单一配套产品需求较大，使其可在某一细分产品领域通过深耕细作逐步形成较强的专业化发展能力和竞争实力，并迅速做大做强。因此，相较于国际知名的汽车零部件企业，国内汽车零部件企业的专业化生产能力较弱，整体缺乏核心技术。
（2）整体研发能力较弱
我国汽车工业起步较晚，各产业链发展水平相对落后。就汽车零部件行业而言，行业研发投入不足的现象比较突出，整体研发投入水平显著低于国外汽车零部件企业研发投入水平。研发投入不足导致国内汽车零部件企业自主研发能力较弱，核心技术与国际先进汽车零部件企业存在较大差距，进而导致国内汽车零部件企业产品附加值相对较低，产品结构转型升级的需求更为紧迫。与此同时，作为汽车零部件生产的主要设备，我国模具行业整体技术积累较为薄弱，在制造精度、使用寿命以及试模次数等方面与国外技术水平还存在较大差距。国内目前的模具生产设计、制造工艺还不能完全满足迅速增长的汽车产品开发需求，从而对新产品开发和汽车零部件产品结构转型升级带来不利影响。
（3）行业投资相对不足
经过几十年的发展，我国汽车行业已经建立起较成熟的产业配套体系和庞大的销售网络。但发展过程中“重整车轻零件”的政策倾向，使得我国汽车零部件行业的投资水平与整车行业的投资水平不匹配的情况比较突出。此外，在行业发展初期，我国汽车零部件企业缺乏核心技术，产品附加值较低，依靠企业自身内部积累实现做大做强的过程十分漫长。因此，行业投资不足导致大部分企业设备落后、自动化程度低，技术开发投入少，先进工艺的吸收、转化、推广速度慢，并在一定程度上影响行业整体技术水平的提升。
（4）成本控制压力增大
近年来，随着原材料价格和人工成本的不断增加，汽车零部件企业制造成本不断上升。同时，下游整车厂出于压缩成本的考虑，根据不同车型生命周期而要求零部件供应商逐年降低其供应产品价格。制造成本的上升和销售价格的降低导致零部件企业成本控制压力逐步增大。
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