我国汽车零部件行业周期性特征与发展进入四大壁垒

2016-11-10 05:40

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导读：我国汽车零部件行业周期性特征与发展进入四大壁垒。汽车零部件行业与整车制造业存在着密切的联动关系。

参考《2016-2022年中国汽车零部件制造行业发展态势及十三五发展趋势前瞻报告》

（一）行业的周期性、区域性或季节性特征

1、周期性

汽车零部件行业与整车制造业存在着密切的联动关系。整车行业与国民经济的发展周期密切相关，属于对经济景气程度较为敏感的行业，因此，汽车零部件行业受下游整车行业、国民经济周期波动的影响也具有一定的周期性。

2、区域性

我国的汽车工业发展呈现出集中化、规模化的行业发展趋势，由于整车厂产业基地集群化明显，零部件企业为降低运输成本、缩短供货周期、提高协同能力，往往选择在整车厂附近区域设立生产基地。因此，汽车零部件企业随着汽车产能的扩张，配套形成了长三角地区（上海、浙江和江苏）、环渤海地区（京津地区）、华南地区（珠三角和福建）、东北地区（沈阳、长春和哈尔滨）、中部地区（武汉、合肥）和西南地区（成都、重庆）六大产业集群。

3、季节性

对于汽车销售市场而言，具有一定的季节性特征，传统的节假日期间如五一、十一、春节为汽车销售的相对旺季。但近年来，由于整车市场竞争较为激烈，各整车产商纷纷加大营销力度，缩短新车型的推出周期，汽车行业季节性特征已不明显。对于汽车零部件行业而言，一般按照整车厂合同和生产计划进行生产，由于整车厂新产品推出计划和夏季高温检修等因素影响，汽车零部件行业具有一定的季节性，但是季节性特征不显著。

（二）行业进入壁垒

1、较强的同步开发能力

随着汽车消费需求逐步向多元化、个性化和时尚化演变，每一新车型的市场生命周期正呈现快速缩短的趋势。为应对消费市场多样化的需求，整车厂在选择零部件供应商时，更倾向于选择具备与整车厂进行同步研发能力的汽车零部件供应商。

因此，汽车零部件供应商需要具备提供从前期研发设计、自主开发模具、工程试制、产品验证，到后续质量保证等一系列配套服务能力，并尽可能参与整车开发环节，否则将因逐渐远离产业链的核心环节而面临被市场淘汰的风险，从而对汽车零部件企业计算机辅助设计、分析和模具制造能力提出了更高的要求。新进入汽车零部件市场的企业一般规模较小，研发投入相对较少，产品和模具开发能力较弱，新产品研发受到资金和技术等方面的制约而难于形成批量生产的能力。

2、稳定的客户合作关系

整车厂对零部件产品质量及稳定性有较为严格的要求，因此整车厂倾向于选择产品开发能力和品质管控能力较强的零部件供应商参与合作研发。一般而言，整车厂在遴选合格供应商时需要对供应商的管理水平、技术水平、生产能力等方面进行严格认证，并经过较长时间的审核。为了确保产品质量的稳定，供应商资格一旦被整车厂认定通过，一般情况下双方将保持长期稳定的合作关系。此外，零部件供应商由于长期与整车厂合作，其产品设计风格、制造工艺等方面将与整车厂的理念更加契合，从而对整车厂有较高的依存度。因此，整车厂与零部件供应商之间的双向依存关系一旦确立，不会轻易发生变化，且合作愈久这种关系愈稳固。

对新进入的零部件供应商而言，在前期没有客户积累的情况下，由于整车厂对新供应商的审核条件较为苛刻，审核周期较长，因此将对新进入者形成较大的壁垒，新进入的汽车零部件供应商短期内很难取代原有供应商。

3、严格的质量认证体系

现代汽车工业对汽车安全性能、舒适性能等有着严格的要求，而汽车内外饰件、发动机系统塑料部件等零部件是影响汽车外观美学、驾驶员操纵体验、安全及基础性能等方面的重要因素，因此整车厂对供应商的认证过程十分严格。汽车零部件供应商一般只有通过汽车行业特有的质量体系标准要求的认证，如ISO/TS16949 才能进入整车配套体系，而该项认证对供应商的原材料供应管理能力、产品生产过程及产品质量管控能力要求较高。除业内通行的质量认证体系外，各整车厂还分别有一系列自身的标准，需要对零部件供应商的技术、生产、管理等方面进行严格的评分审核，审核程序复杂且耗时较长。面对行业内严格的质量认证体系，只有研发能力较强、产品质量稳定、服务信誉较好、持续经营能力较强的零部件供应商才能获得整车厂的认同，实力较弱的企业很难进入汽车零部件行业。

4、较高的资金投入门槛

汽车零部件行业属于资金密集型行业，生产基地布局建设、先进设备采购、研发投入、模具购置或开发等方面的资金需求规模较大，具体表现为：第一，为满足整车厂对零部件供应商供货的及时性和服务需求快速响应的要求，汽车零部件企业通常需要在重点客户所在区域设立生产基地；第二，整车厂对零部件的外观、安全性、可靠性等指标要求日益严格，零部件厂商需要配备更加精密的生产及检测设备，建立符合整车厂要求的先进实验室，才能保障公司产品质量符合整车厂越加严格的质量要求；第三，随着整车厂模块化采购模式的日益成熟，整车厂对其零部件供应商的同步设计研发能力的要求日益提高，从而要求零部件企业增大研发投入；第四，模具是将设计转化为产品的重要工具，零部件企业需要根据零部件设计结构花费大量资金购置或开发对应的模具。

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