目前国内电动汽车产业化条件成熟

　　导读：目前国内电动汽车产业化条件成熟，混合动力汽车的产销量就已经达到7452辆和7324辆，远远超过2011年，可以说我国混合都给力车产业化条件和政策环境都已经基本具备。

　　长安杰勋HEV，作为国内第一款量产的混合动力轿车，在经过长安汽车历时6年的巨资研发打造之后，并没有得到广大汽车用户的青睐，市场销售情况反而每况愈下，2009年全年累计销量仅有100余辆，最后不得不黯然停产。
　　除了自主品牌，许多在国外销售火爆的车型在国内的市场上也是经营惨淡。丰田的普锐斯在美国2005年时的销量就已经超过了10万辆，2012年在美销售目标更是设立为22万辆。而在中国，普锐斯的销量仅为3000辆。
　　相比众厂商在混合动力新车发布时的壮志豪情，年底时的那张销量成绩单总是显得有些扎眼。许多4S店经销商也表示，混合动力汽车根本“卖不动”，一些车型在当地全年的销量都不超过10辆，最后只能被迫停止进货，草草摆一辆样车了事。
　　为了改善这一局面，国家陆续推出了许多相应政策，以支持节能与新能源汽车的发展。其中，在近期国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年》中提到：“促进混合动力等各类先进节能技术的研发和应用，加快推　　广普及节能汽车。”可见，混合动力汽车已经得到了政府相关政策的明确支持。
　　随着新政策的不断推出，混合动力汽车在中国市场上的发展情况开始好转。2012年，列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》628款车型共生产2.48万辆，其中常规混合动力汽车1.04万辆，插电式混合动力汽车1000多辆。
　　据中国汽车工业协会统计的数据，2011年，中国混合动力汽车的产销量分别为2713辆和2580辆。而截止2012年底，中国混合动力汽车的产销量就已经达到7452辆和7324辆，远远超过2011年，可以说我国混合都给力车产业化条件和政策环境都已经基本具备。