导读：核心零部件竞争加剧，合资合作力度空前，但是，由于中 国长期以来条块分割机制的束缚，基础科研支撑不够，企业创新动力不足，研发投资有限，要想攻克这些核心技术还很难，而面对无法喘息的市场竞争，各企业势必 掀起对这些资源的激烈争夺,“市场和利润换技术”也是迫不得已。可以预见，未来发动机、变速箱等领域的合资合作仍将继续。
观研天下在《中国零部件市场发展格局与盈利空间分析报告2013-2017》中显示，核心零部件竞争加剧，合资合作力度空前。过去10年里，中国汽车业飞速成长为全球最大的市场，但行业技术水平相对滞后，尤其是基础科研支撑能力、整车试验验证能力和核心零部件开发能力。既然大家一致认为中高端轻卡是增长方向，再加上排放法规加快升级带来的压力，拥有自己的高端发动机成为应对市场竞争和排放法规的必然选择。
市场定位代表品牌高端庆铃、江铃凯锐、帅铃、锐铃、欧马可、奥铃CTX、凯普斯达、凯普特、跃进超越、开瑞绿卡、广汽¬日野轻卡等中端HOWO轻卡、江铃顺达/凯运、奥铃捷运、多利卡、江淮铃、跃进欧卡、青岛虎V、欧铃T3、一汽小解放、大运祺运等低端时代、福瑞卡、好运、凯马、金杯、唐骏欧铃、红塔、北京旗铃、跃进财神、五征、时风、南骏、王牌神系等例如，福田康明斯2.8L和3.8L轻型柴油机受市场热捧，东风ZD30、朝柴NGD3.0系列和五十铃4K/4H电控柴油机也是高端轻卡的首选。
但是，由于中国长期以来条块分割机制的束缚，基础科研支撑不够，企业创新动力不足，研发投资有限，要想攻克这些核心技术还很难，而面对无法喘息的市场竞争，各企业势必掀起对这些资源的激烈争夺,“市场和利润换技术”也是迫不得已。可以预见，未来发动机、变速箱等领域的合资合作仍将继续。
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