座舱电子直接提升驾驶感受，影响购买决定
座舱电子产品对于终端消费者对于汽车质量的判断起到至关重要的作用。对于终端用户来说，座舱电子产品比如显示屏、娱乐信息系统的使用体验，很大程度上会影响到他们对汽车质量本身的感知，也会影响到他们的购买决定。
我们认为智能座舱是座舱电子的升级，智能座舱由单独的座舱电子（车载信息娱乐系统、流媒体中央后视镜、抬头显示 HUD、全液晶仪表、车联网模块）组合成一完整体系。
1、车载信息娱乐系统：座舱的中枢
早在 1924 年雪佛兰就首次在汽车上配备了收音机，经过几十年的发展，中控系统逐步由机械式向电子化转变，实现了功能的多样化与集成化。目前的车载智能触控系统集音频、视频、导航等多种功能于一身，为驾驶者提供路况、娱乐等多种信息，有效地提升了驾驶体验。
2、HUD：无需低头，提升行驶安全
HUD，全称 Head Up Display，中文名“抬头显示系统”，用途是把驾驶相关的重要信息投影在风挡玻璃上，减少驾驶时的视线分散，提高安全性。一般汽车的仪表盘都在中控台顶端，驾驶者阅读仪表信息时，必然低头，视线会从道路上移开 1 秒钟左右。如果按城市道路 60km/h 的速度行驶，每秒大约前进 16.67 米。如果是高速公路 120km/h 的速度则为 33.33 米。
如果行车信息显示在前风挡上，驾驶员可以在保持视线不变的同时获取信息，这就极大程度地提高了安全系数。
参考中国报告网发布《2018-2023年中国汽车电子产业市场竞争现状调查与投资价值前景评估报告》
3、流媒体中央后视镜：完美呈现车尾路况
流媒体中央后视镜将车内的后视镜变成了一个实时的显示屏，通过高清的外置后视摄像头对车辆后方的情况进行拍摄并把图像呈现到后视镜上。由于流媒体中央后视镜的图像是由汽车外部的摄像头直接拍摄的，图像里不再会出现后排乘客、头枕等无关遮挡，驾驶者可对车后的路况有更清楚的了解。同时，相较于传统后视镜，流媒体中央后视镜的可视范围大大提升，达到了 80°，有效地避免了盲区对驾驶员的干扰。
4、液晶仪表盘：显示信息更为丰富
传统的机械式仪表盘通过小的步进电机对指针进行控制，只能提供车速、发动机转速等有限的信息，且存在驾驶员误读的可能。而液晶仪表盘不仅具有更绚丽的显示效果，还能够提供更精确、更直观的驾驶信息，有效地提升了行驶安全。随着技术的进步，未来的液晶仪表盘有望集成包括导航、路况在内的更多信息与功能，进一步提升驾驶的便利性与安全性。
5、车联网模块：连通内外
车联网通过无线技术与定位系统为驾驶员提供在线实时服务，用户通过车上预装的硬件系统与操作面板即可获得所需的帮助。目前，车联网可实现的具体功能已包括碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测报告、被盗车辆定位、道路援助、全音控免提电话以及音控导航服务等。典型如：通用汽车旗下安吉星、丰田汽车旗下 G-Book。
座舱智能化程度直接影响销售者购买决策
液晶仪表盘是智能座舱的直接外在体现，盖世汽车研究院进行的一项研究表明，60.8%的消费者会把液晶仪表作为买车的考虑因素，其中 10-12英寸的全液晶仪表会是消费者的首选。
座舱电子产品对于终端消费者对于汽车质量的判断起到至关重要的作用。对于终端用户来说，座舱电子产品比如显示屏、娱乐信息系统的使用体验，很大程度上会影响到他们对汽车质量本身的感知，也会影响到他们的购买决定。
图：智能座舱
我们认为智能座舱是座舱电子的升级，智能座舱由单独的座舱电子（车载信息娱乐系统、流媒体中央后视镜、抬头显示 HUD、全液晶仪表、车联网模块）组合成一完整体系。
1、车载信息娱乐系统：座舱的中枢
早在 1924 年雪佛兰就首次在汽车上配备了收音机，经过几十年的发展，中控系统逐步由机械式向电子化转变，实现了功能的多样化与集成化。目前的车载智能触控系统集音频、视频、导航等多种功能于一身，为驾驶者提供路况、娱乐等多种信息，有效地提升了驾驶体验。
图：从机械式走向电子化的车载信息娱乐系统（以中控为代表）
2、HUD：无需低头，提升行驶安全
HUD，全称 Head Up Display，中文名“抬头显示系统”，用途是把驾驶相关的重要信息投影在风挡玻璃上，减少驾驶时的视线分散，提高安全性。一般汽车的仪表盘都在中控台顶端，驾驶者阅读仪表信息时，必然低头，视线会从道路上移开 1 秒钟左右。如果按城市道路 60km/h 的速度行驶，每秒大约前进 16.67 米。如果是高速公路 120km/h 的速度则为 33.33 米。
如果行车信息显示在前风挡上，驾驶员可以在保持视线不变的同时获取信息，这就极大程度地提高了安全系数。
图：前装与后装 HUD
参考中国报告网发布《2018-2023年中国汽车电子产业市场竞争现状调查与投资价值前景评估报告》
3、流媒体中央后视镜：完美呈现车尾路况
流媒体中央后视镜将车内的后视镜变成了一个实时的显示屏，通过高清的外置后视摄像头对车辆后方的情况进行拍摄并把图像呈现到后视镜上。由于流媒体中央后视镜的图像是由汽车外部的摄像头直接拍摄的，图像里不再会出现后排乘客、头枕等无关遮挡，驾驶者可对车后的路况有更清楚的了解。同时，相较于传统后视镜，流媒体中央后视镜的可视范围大大提升，达到了 80°，有效地避免了盲区对驾驶员的干扰。
图：流媒体中央后视镜后视效果显著提升
4、液晶仪表盘：显示信息更为丰富
传统的机械式仪表盘通过小的步进电机对指针进行控制，只能提供车速、发动机转速等有限的信息，且存在驾驶员误读的可能。而液晶仪表盘不仅具有更绚丽的显示效果，还能够提供更精确、更直观的驾驶信息，有效地提升了行驶安全。随着技术的进步，未来的液晶仪表盘有望集成包括导航、路况在内的更多信息与功能，进一步提升驾驶的便利性与安全性。
图：仪表盘从机械式走向液晶化
5、车联网模块：连通内外
车联网通过无线技术与定位系统为驾驶员提供在线实时服务，用户通过车上预装的硬件系统与操作面板即可获得所需的帮助。目前，车联网可实现的具体功能已包括碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测报告、被盗车辆定位、道路援助、全音控免提电话以及音控导航服务等。典型如：通用汽车旗下安吉星、丰田汽车旗下 G-Book。
图：丰田汽车旗下 G-Book 系统
图：通用汽车旗下安吉星系统
座舱智能化程度直接影响销售者购买决策
液晶仪表盘是智能座舱的直接外在体现，盖世汽车研究院进行的一项研究表明，60.8%的消费者会把液晶仪表作为买车的考虑因素，其中 10-12英寸的全液晶仪表会是消费者的首选。
图：液晶仪表是构成的考虑因素
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
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