国内卡车市场规模逐渐扩大

　    从成都到福建，再到上海，中国重汽布局全国的步伐越走越快。其实，在全国范围内“跑马圈地”的商用车企业远不止中国重汽一家。随着企业实力的日趋增强，固守一地的局面也在逐步被打破。

　　“这很正常。近年来，国内主流重卡企业都纷纷完善产品谱系，并在进行全国布局。”陕汽市场总监刘科强告诉记者：“近日，陕汽也在内蒙古乌海建设了新能源专用车项目。”

　　今年以来，国内卡车行业得到快速发展，市场扩容让更多规模较大的卡车企业谋求更大的发展空间。与此同时，各地政府立足于经济发展的需要，对招商引资项目多以扶持。再加上国内卡车企业强弱分明，很多小企业偏安一隅，可在面临越来越严苛的市场准入和技术升级的考验时，大多有心无力。如此一来，“背靠大树好乘凉”的小企业恰好配合了大企业的扩张需求。

　　追逐市场份额是最大助推力

　　“说到底，企业这样做的目的主要就是抢占市场份额，扩大市场影响力和辐射面。”某重卡专家表示，各地的商用车市场需求各不相同，而从事商用车生产销售的企业又比较多，很多地区的商用车用户有购买地产车的倾向。在这种情况下，如果企业能够在市场集中度比较高的区域建设生产基地，将有利于扩大市场份额。

　　事实上，不少国内主流重卡企业早就开始了产品谱系的完善和全国市场的布局。一汽、东风等企业基本上具备了全系列的商用车产品，福田汽车作为后起之秀，也早早完成了市场布局。“作为老牌的重卡企业，中国重汽一直缺乏中、轻型产品。今年连番在成都和福建布局，主要是为了补上企业产品的短板。更为重要的是，在西部和东南地区设厂，还能节约不少物流成本，同时方便就近提供服务。”一位不愿透露姓名的重汽人士说。

　　另外，从中国重汽布局西南和东南来看，其发展脉络清晰。比如，成都王牌在云、贵、川有一定的口碑和丰富的客户资源，和重汽合资后，将打造微卡、轻卡和中卡生产基地。这将在很大程度上完善中国重汽的产品系列，提升在西部地区的影响力，进而在被各企业看好的西部市场上占得先机。“现在企业的各种举动是经过了认真的市场调研和分析，并不盲目，这也保证了异地建厂等不会冒有很大风险。”某重卡专家表示。

　　而在刘科强看来，一线重卡企业发展到一定阶段后，必然要面临产品结构和市场布局的调整，其最大的推动力就是通过扩大生产规模抢占更大的市场份额。更何况现在市场形势这么好，企业也到了需要扩张的阶段，市场不等人，如果不趁机加快发展速度，就有可能被收购、兼并。同时，近些年的好年景让企业有了底气。刘科强指出：“现在主流重卡企业的销售业绩都不错，效益也比较好。”在市场前景看好、资金又不缺乏的背景下，重卡企业的全谱系和扩张之梦就有了实现的契机。

　　扩张步伐过快恐藏隐患

　　然而，业内分析人士杨再舜对重卡企业的这种快速扩张模式表示了担忧。在他看来，中国重汽目前的快速发展还是有一些问题。另一位不愿透露姓名的重卡分析人士告诉记者：“现在市场情况比较好，业内普遍预测卡车市场还有不短的黄金期，但同时要看到，市场向好并不意味着没有风险，就像前年的金融危机发生后，市场就受到了很大的震荡。

　　从成都到福建，再到上海，中国重汽布局全国的步伐越走越快。其实，在全国范围内“跑马圈地”的商用车企业远不止中国重汽一家。随着企业实力的日趋增强，固守一地的局面也在逐步被打破。

　　“这很正常。近年来，国内主流重卡企业都纷纷完善产品谱系，并在进行全国布局。”陕汽市场总监刘科强告诉记者：“近日，陕汽也在内蒙古乌海建设了新能源专用车项目。”

　　今年以来，国内卡车行业得到快速发展，市场扩容让更多规模较大的卡车企业谋求更大的发展空间。与此同时，各地政府立足于经济发展的需要，对招商引资项目多以扶持。再加上国内卡车企业强弱分明，很多小企业偏安一隅，可在面临越来越严苛的市场准入和技术升级的考验时，大多有心无力。如此一来，“背靠大树好乘凉”的小企业恰好配合了大企业的扩张需求。

　　追逐市场份额是最大助推力

　　“说到底，企业这样做的目的主要就是抢占市场份额，扩大市场影响力和辐射面。”某重卡专家表示，各地的商用车市场需求各不相同，而从事商用车生产销售的企业又比较多，很多地区的商用车用户有购买地产车的倾向。在这种情况下，如果企业能够在市场集中度比较高的区域建设生产基地，将有利于扩大市场份额。

　　事实上，不少国内主流重卡企业早就开始了产品谱系的完善和全国市场的布局。一汽、东风等企业基本上具备了全系列的商用车产品，福田汽车作为后起之秀，也早早完成了市场布局。“作为老牌的重卡企业，中国重汽一直缺乏中、轻型产品。今年连番在成都和福建布局，主要是为了补上企业产品的短板。更为重要的是，在西部和东南地区设厂，还能节约不少物流成本，同时方便就近提供服务。”一位不愿透露姓名的重汽人士告诉记者。

　　另外，从中国重汽布局西南和东南来看，其发展脉络清晰。比如，成都王牌在云、贵、川有一定的口碑和丰富的客户资源，和重汽合资后，将打造微卡、轻卡和中卡生产基地。这将在很大程度上完善中国重汽的产品系列，提升在西部地区的影响力，进而在被各企业看好的西部市场上占得先机。“现在企业的各种举动是经过了认真的市场调研和分析，并不盲目，这也保证了异地建厂等不会冒有很大风险。”某重卡专家表示。

　　而在刘科强看来，一线重卡企业发展到一定阶段后，必然要面临产品结构和市场布局的调整，其最大的推动力就是通过扩大生产规模抢占更大的市场份额。更何况现在市场形势这么好，企业也到了需要扩张的阶段，市场不等人，如果不趁机加快发展速度，就有可能被收购、兼并。同时，近些年的好年景让企业有了底气。刘科强告诉记者：“现在主流重卡企业的销售业绩都不错，效益也比较好。”在市场前景看好、资金又不缺乏的背景下，重卡企业的全谱系和扩张之梦就有了实现的契机。

　　扩张步伐过快恐藏隐患

　　然而，业内分析人士杨再舜对重卡企业的这种快速扩张模式表示了担忧。在他看来，中国重汽目前的快速发展还是有一些问题。另一位不愿透露姓名的重卡分析人士告诉记者：“现在市场情况比较好，业内普遍预测卡车市场还有不短的黄金期，但同时要看到，市场向好并不意味着没有风险，就像前年的金融危机发生后，市场就受到了很大的震荡。

　水性油墨也称液体油墨，我国在1975年问世，首先由天津油墨厂研制成功投产，当时主要为凹版印刷服务，因当时凹版印刷油墨由苯类溶剂改进为汽油基溶剂后，虽在毒性上比苯型油墨有所改进，但易燃性并未改进。因此，就提出了对凹版印刷油墨再改进为无毒不燃的水性油墨，当时叫水凹油墨。由于该墨是以松香酸胺盐为主连接料而制做的。该连接料在水介质中存放不稳定，因此使油墨在存放中易失光、变息干性变慢、抗水性不良，易造成纸张收缩等弊端。使我国的凹版印刷和柔版印刷受到了限制，不得不采用价高进口的高档水性油墨，无形中增加了印刷成本，限制了我国印刷业的发展。

　　进入九十年代，随着我国经济的快速发展，人们对包装审美意识和环保意识的不断提高。我国从95年开始至98年底，短短几年间就引进了130多条组合式柔印生产线，分布在全国20多个省市，其中90%是窄幅柔版印刷机，现在正已每年30台的左右数量递增，而且还有不少用于瓦楞纸彩色印刷的进口高档三色、四色水性油墨印刷开槽机等。据有关部门统计，我国每省平均有大小纸箱厂1000多家左右，如按10%采用水性油墨印刷高档纸箱，每家用油墨10吨计，每省每年需用水性油墨1000吨左右，这还不包括柔性版、凹版印刷的其它印刷包装产品目前国内柔性版印刷100%采用水性油墨，凹版印刷80%采用水性油墨。为此，设计年产300吨水性油墨的生产厂也只能满足本地市场的需求。虽然柔性版印刷在我国还是起步阶级，目前仅占印刷领域的3%左右，但随着绿色包装和环保包装的逐渐流行，很多烟厂、酒厂、药厂、化妆品、儿童玩具类企业，都准备采用柔版印刷产品包装，柔版印刷在印刷领域的比重将逐步增大，特别是包装印刷领域。预计到2010年柔版印刷在印刷领域将达到15%左右，年需水性油墨10多万吨。因此大力研制、开发、生产高档次的水性油墨已是当务之急，市场潜力极大。该产品可广泛应用于金、银卡纸、铜版纸、白板纸、塑料薄膜、瓦楞纸、不干胶纸、纸箱、纸品包装、书刊杂志等印刷的柔印及凹印领域。该技术已被国家专利局受理为发明专利，并通过全国油墨质量检测中心检测鉴定。