报告网摘要： 北京时间8月3日上午消息，英国《卫报》获得的文件显示，谷歌已经悄然创办了一家谷歌汽车有限责任公司，希望借此推进无人驾驶汽车的开发工作。
北京时间8月3日上午消息，英国《卫报》获得的文件显示，谷歌已经悄然创办了一家谷歌汽车有限责任公司，希望借此推进无人驾驶汽车的开发工作。
谷歌汽车公司由谷歌无人驾驶汽车项目负责人克里斯·厄姆森领导。厄姆森在今年1月的北美国际车展上宣布，谷歌正在与通用汽车、福特、丰田、戴姆勒和大众展开谈判。他今年3月还对《今日美国报》说：“生产汽车非常困难，汽车厂商对此很在行。所以我认为应该寻找合作伙伴。”
但目前为止，谷歌尚未与任何厂商确立合作关系。这可能是因为谷歌已经拥有了自己的谷歌汽车公司。该公司将这项业务注册为一家乘用车制造商，文件显示，谷歌汽车公司2011年末就已经成立。谷歌最初利用这家公司改装和测试了多辆雷克萨斯SUV无人驾驶汽车，之前还曾经改装了首批普锐斯无人驾驶汽车。谷歌在加州机动车管理部门注册的全部23辆雷克萨斯无人驾驶汽车都隶属于谷歌汽车公司，其中一些车辆最近还卷入了一些轻微交通事故。
虽然这些交通事故并未引发任何官司，但华盛顿大学法学副教授阿妮塔·克鲁格表示，在尝试可能存在风险的新业务时，很多企业都会设立子公司来专门从事这类业务。“当你设立一家独立实体时，责任通常也会独立。”她说，“也就是说，倘若子公司遭遇财务困境，债权人无法向母公司追偿。”
但随着谷歌的无人驾驶汽车野心不断膨胀，谷歌汽车公司的作用也在加大。去年5月末，厄姆森被任命为谷歌汽车公司的总经理，负责该公司的日常运营工作。第二天，谷歌就宣布要开发100辆无人驾驶原型车，这些产品均没有配置方向盘、油门和刹车踏板。
负责申请申请国际汽车识别号的也是谷歌汽车公司。谷歌无人驾驶汽车还与美国国家公路交通安全局建立了合作关系，在加州展开了排放测试。为了逃避严格的安全要求和碰撞测试，谷歌汽车公司专门设计成了轻型低速汽车，最高时速仅为25英里/小时。
谷歌汽车公司提交给美国国家公路交通安全局的文件显示，这些汽车都采用后轮驱动设计，每个车轮都配有自己的刹车系统。这些汽车由20-30千瓦的电动马达驱动，由锂电池供电。这些汽车目前都由谷歌的生产合作伙伴Roush公司在底特律郊外组装。
厄姆森曾经对监管部门表示，谷歌汽车公司尚未销售任何低速汽车，目前也没有制定销售计划。但这并不意味着谷歌今后不会面向公众直接销售无人驾驶汽车。事实上，谷歌无人驾驶汽车项目发起人塞巴斯蒂安·特龙曾经说过：“谷歌的野心一直都是通过研发来推出实际产品。”
谷歌之前从来没有为GoogleX部门的硬件项目成立过专门的公司。克鲁格认为，这表明谷歌对该公司的成功很有信心，倘若果真成功，该公司甚至可能将其分拆，相关行业资讯请查阅中国专用汽车行业市场调查及未来五年盈利空间评估报告。
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