6月2日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2017年第5批),共有87个品牌309个车型入选,较第三批634个和第四批453个车型数量有所减少;其中乘用车29款,占9.39%,客车189款,占61.17%,专用车91款,占29.44%。按技术路线分,第5批新能源汽车目录共包含264款纯电动车型、42款混动车型和3款燃料电池车型,分别占比85.44%、13.59%和0.97%。
1、前五批目录车型中,8成为纯电动,6成为客车
在第五批全部目录车型中,87款车型使用三元锂电池,均为乘用车和专用车,其中乘用车20款、专用车67款;162款车型使用磷酸铁锂电池,其中客车有145款;35款车型使用锰酸锂电池,其中客车有29款;另有12款车型使用钛酸锂电池,均为客车。可以看出,目前客车大多使用安全性和稳定性较好的磷酸铁锂电池,乘用车大多使用能量密度较高的三元锂电池。同时,据我们统计,270款车型使用了永磁同步电机,占87.38%,只有少数车型使用了交流异步电机。
2017年以来截至6月2日,工信部累计发布了5批新能源汽车车型目录,共有1782款车型入选:客车1116款,占比62.63%;乘用车202款,占比11.36%;专用车464款,占比26.01%。从动力类型看,共有纯电动汽车1457款、混合动力汽车318款、燃料电池汽车7款,分别占比81.76%、17.85%、0.39%,可见纯电动汽车是目前推广的重点。
2、钛酸锂电池在客车中的应用加速
据2016年12月29日发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,非快充类纯电动客车系统能量密度超过115Wh/kg可享1.2倍标准补贴,纯电动乘用车动力电池系统能量密度高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。我们统计了第五批新能源汽车推广目录车型,其中纯电动客车147款,系统能量密度超过115Wh/kg的有94款,占63.95%;纯电动乘用车27款,系统能量密度超过120Wh/kg的有16款,占比59.26%。我们预计,随着电池研制水平不断突破,未来能量密度整体水平将持续提升。
如前文所述,此批目录车型中有12款客车车型使用了钛酸锂电池,占入围客车车型的6.35%;而第三批和第四批推广目录中分别有19款和6款客车车型使用了钛酸锂电池,分别占当批次目录客车车型的4.19%和2.24%,可见钛酸锂电池在客车中应用的比例有所增加。12款客车中,北汽福田有4款车型,珠海广通有8款车型;珠海银隆供应10款车型钛酸锂电池,微宏动力供应2款车型。
较之目前应用广泛的磷酸铁锂电池、三元锂电池,钛酸锂电池在循环寿命和快充效能方面更具优势,应用在合适场景(如线路固定的公交车)时,可以适当规避能量密度较低的缺点。我们预计,钛酸锂电池在新能源客车中的应用将逐步扩大。目前已具备钛酸锂电池生产能力的国内企业包括(但不限于):湖州微宏动力有限公司、珠海银隆新能源有限公司、中信国安盟固利电源技术有限公司、安徽天康(集团)股份有限公司等。
此批推荐目录中,金龙客车40款、北汽福田17款、东风汽车15款、扬子江汽车15款、比亚迪9款、宇通客车9款、一汽8款车型入围;此外,江淮汽车、中通客车、上汽集团、九龙汽车、吉利汽车等均有较少车型入选。
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