参考观研天下发布《2018年中国新能源汽车市场分析报告-行业运营态势与发展前景预测》
根据数据显示，2018年上半年我国SUV 销量为 485 万辆，比去年同期增长9.7%，仅高于乘用车行业总体销量增速，而上半年乘用车行业总体销量增速比去年同期增长4.6%。2018年SUV进入二季度后，市场月度销量增长下滑凸显，根据数据显示，2018年5月SUV 销量比去年同期增长6.5%，是自2011年6月以来第一次比轿车销量同比增速低；6月全国SUV 销量比去年同期下降0.5%，第一次出现负增长的月度增速自2011 年 5 月以来。
根据数据显示，2018年3月SUV 终端上牌量为62.9 万辆，同比下降2.7%，高于同期轿车的零售销量增速0.6%，4月SUV 终端上牌量为62.8 万辆，同比下降1.7%，高于同期轿车的零售销量增速0.7%，5月SUV 终端上牌量为68.1 万辆，同比下降3.9%，高于同期轿车的零售销量增速2.9%，6月SUV 终端上牌量为59.8 万辆，同比下降10.6%，低于同期轿车的零售销量增速7.8%。根据零售销量是批发销量的先行指标，但2018年3-6月SUV 零售销量增速连续低于批发销量增速，故此分析预计2018年三季度SUV 的批发销量持续承压或将是大概率事件。
现阶段我国SUV 新车渗透率已达41.2%，成为全球SUV 最大市场。数据显示，2017年我国乘用车市场SUV 渗透率比美国、日本、德国及韩国都高，已经达到了41.5%，其中不包含进口车方面。2017年我国在汽车进出口方面，乘用车中 SUV 渗透率为 57.8%，其中平行进口车 SUV为88.0%。从2018年7月1日开始，我国进口汽车关税从之前的 25%下调到 15%，但在美国因贸易战影响提升到40%。分析认为，未来我国进口车规模有望在150-200万台之间，进口 SUV 车型销量有望加速增长。
近年来，我国乘用车行业增长的主要动力来自于SUV 车型，但由于二季度 SUV 行业出现销量不长反降的现象，由此看出我国乘用车市场结构的一个重要拐点已经带来。在此之前，车企纷纷加大投入力度受益于SUV市场持续高速增长和高盈利，而新进入者抢占市场的方法一般通过提高车型性价比的方式，因此热销车型持续增加。从终端优惠角度看，自2017年一季度开始，SUV 市场平均的折扣就不断上升，到5月份 SUV 市场的平均加权优惠价格为 1.53 万元，较比去年同期有小幅增长。10-20 万元区间的 SUV随着自主品牌的上探和合资品牌的下沉，其终端优惠幅度更广。从下半年大众 T-Roc 和丰田 CH-R 等一些 15 万以下的合资品牌 SUV的现身，分析认为我国经济型SUV 市场竞争加剧，已由蓝海进入红海市场。
从自主品牌来看，数据显示，2018年5月我国主要的火爆的SUV 的折扣较比去年均有扩大，其中长安CS75较去年同期增长9.0%，老款传祺 GS4较去年同期增长6.8%，传祺 GS8较去年同期增长5.6%，上汽荣威折扣率与去年同期比较增长 3.5%。由此可见我国自主品牌 SUV 折扣率都有增长。
从德系品牌 SUV方面来看，数据显示，2018年5月我国终端折扣相对较大，但增长幅度较小的品牌有奔驰 GLA（14.9%）、宝马 X1（15.6%）、途观（14.7%）、奥迪 Q5（18.0%）。奔驰 GLC和途昂增幅较为明显，较去年同期相比分别增长 4.8%和 6.5%，但折扣率比较低。由此可见，我国合资品牌 SUV 折扣率维持小幅增长。
根据数据显示，2018年上半年我国SUV 销量为 485 万辆，比去年同期增长9.7%，仅高于乘用车行业总体销量增速，而上半年乘用车行业总体销量增速比去年同期增长4.6%。2018年SUV进入二季度后，市场月度销量增长下滑凸显，根据数据显示，2018年5月SUV 销量比去年同期增长6.5%，是自2011年6月以来第一次比轿车销量同比增速低；6月全国SUV 销量比去年同期下降0.5%，第一次出现负增长的月度增速自2011 年 5 月以来。
2009-2018H1 年中国 SUV 销量及增速
数据来源：：中国汽车工业协会，观研天下整理
2009-2018H1 轿车、SUV 月度销量同比增速
数据来源：：中国汽车工业协会，观研天下整理
根据数据显示，2018年3月SUV 终端上牌量为62.9 万辆，同比下降2.7%，高于同期轿车的零售销量增速0.6%，4月SUV 终端上牌量为62.8 万辆，同比下降1.7%，高于同期轿车的零售销量增速0.7%，5月SUV 终端上牌量为68.1 万辆，同比下降3.9%，高于同期轿车的零售销量增速2.9%，6月SUV 终端上牌量为59.8 万辆，同比下降10.6%，低于同期轿车的零售销量增速7.8%。根据零售销量是批发销量的先行指标，但2018年3-6月SUV 零售销量增速连续低于批发销量增速，故此分析预计2018年三季度SUV 的批发销量持续承压或将是大概率事件。
2018 年 1-6 月中国分车型上牌量数据（单位：万辆）
数据来源：公开数据整理
2018 年 1-6 月中国分车型上牌量数据月度同比增速
数据来源：公开数据整理
现阶段我国SUV 新车渗透率已达41.2%，成为全球SUV 最大市场。数据显示，2017年我国乘用车市场SUV 渗透率比美国、日本、德国及韩国都高，已经达到了41.5%，其中不包含进口车方面。2017年我国在汽车进出口方面，乘用车中 SUV 渗透率为 57.8%，其中平行进口车 SUV为88.0%。从2018年7月1日开始，我国进口汽车关税从之前的 25%下调到 15%，但在美国因贸易战影响提升到40%。分析认为，未来我国进口车规模有望在150-200万台之间，进口 SUV 车型销量有望加速增长。
2005-2018 年中国、美国、日本、德国和韩国 SUV 新车渗透率
资料来源：中国汽车工业协会
2017 年中国 SUV 分品类渗透率
资料来源：中国汽车工业协会，观研天下整理
近年来，我国乘用车行业增长的主要动力来自于SUV 车型，但由于二季度 SUV 行业出现销量不长反降的现象，由此看出我国乘用车市场结构的一个重要拐点已经带来。在此之前，车企纷纷加大投入力度受益于SUV市场持续高速增长和高盈利，而新进入者抢占市场的方法一般通过提高车型性价比的方式，因此热销车型持续增加。从终端优惠角度看，自2017年一季度开始，SUV 市场平均的折扣就不断上升，到5月份 SUV 市场的平均加权优惠价格为 1.53 万元，较比去年同期有小幅增长。10-20 万元区间的 SUV随着自主品牌的上探和合资品牌的下沉，其终端优惠幅度更广。从下半年大众 T-Roc 和丰田 CH-R 等一些 15 万以下的合资品牌 SUV的现身，分析认为我国经济型SUV 市场竞争加剧，已由蓝海进入红海市场。
2017 年-2018 年 SUV 市场平均优惠价格分月度走势
数据来源：公开数据整理
从自主品牌来看，数据显示，2018年5月我国主要的火爆的SUV 的折扣较比去年均有扩大，其中长安CS75较去年同期增长9.0%，老款传祺 GS4较去年同期增长6.8%，传祺 GS8较去年同期增长5.6%，上汽荣威折扣率与去年同期比较增长 3.5%。由此可见我国自主品牌 SUV 折扣率都有增长。
2017 年-2018 年自主品牌主要 SUV 车型折扣率
数据来源：公开数据整理
从德系品牌 SUV方面来看，数据显示，2018年5月我国终端折扣相对较大，但增长幅度较小的品牌有奔驰 GLA（14.9%）、宝马 X1（15.6%）、途观（14.7%）、奥迪 Q5（18.0%）。奔驰 GLC和途昂增幅较为明显，较去年同期相比分别增长 4.8%和 6.5%，但折扣率比较低。由此可见，我国合资品牌 SUV 折扣率维持小幅增长。
2017 年-2018 年德系品牌主要 SUV 车型折扣率
数据来源：公开数据整理
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