车市下滑车企亮出七招救市 降价风继续吹

       报告网摘要： 如果说去年的中国车市还是“天堂”，今年无疑是“地狱”。从“天堂”到“地狱”的断崖式下降，中国车市只用了不到半年时间，刺激程度一点也不逊色于股市。股市有“亲妈”，车市却没有，汽车企业能够倚靠的只有自己。这不，汽车企业已经酝酿大招，目的只有一个：将流向股市的钱圈一部分回来。

       如果说去年的中国车市还是“天堂”，今年无疑是“地狱”。从“天堂”到“地狱”的断崖式下降，中国车市只用了不到半年时间，刺激程度一点也不逊色于股市。股市有“亲妈”，车市却没有，汽车企业能够倚靠的只有自己。这不，汽车企业已经酝酿大招，目的只有一个：将流向股市的钱圈一部分回来。

       车市像股市不断滑坡，为救市车企不惜手段祭出“七伤拳”。7股力道或刚猛或阴柔，或横出或直送，车市抵挡不住这源源不断的劲力，而出拳力挽狂澜的车企虽见效果也因为不择手段救市而身负内伤。

       第一诀：损心诀

       降价风继续吹

       降价在两个月以前开始了，先是小部分合资车企，再是大多数合资车企，豪华品牌随后跟进。最后，一直在旁边看戏的本土品牌也撑不住，主动降价，加入到战团当中。降价早已不是新闻，不降价才是新闻。

       其实，豪华品牌降价一直存在，非今年独有，市场已经适应来自豪华品牌的压力，没有反倒觉得奇怪。今年最大惊喜和意外是“合资B级车下压”，推倒市场的多米诺骨牌，完全压垮本就脆弱的价格体系。车价到底有多便宜？从以下细节可以看出端倪：15万元可以买合资B级车，10万元能购长轴距车，35万元可拿下豪华C级车。

       还有人问，去年年底车价也便宜，现在比去年底低多少？由于体量大，调整频繁，国内一直未有汽车价格的统计数据。只要在车市走上一圈，便不难发现，上半年汽车售价已经比去年底低了约5%。今年下半年，降价会进一步加剧，会在上半年基础上再下滑3%~10%，幅度根据车型售价不同而有不同，售价越高，降幅越大。

       站在车企角度上，降价是一把双面刃。一方面能够扩大销量，确保市场份额不下滑，维持体系良好运转。另外一方面，效益大幅下降，辛辛苦苦建立起来的品牌美誉度毁于一旦。只是，车企别无选择，生存高于一切。相关行业资讯请查阅中国报告网发布的中国专用汽车行业市场调查及未来五年盈利空间评估报告。