新能源汽车“风口”强劲，但相应的配套服务、经销商、售后维保体系还处于布局加速阶段，对于站在车企背后的汽车后市场企业来说，无疑是发展新方向、新机遇。而新能源汽车在车辆维保方面跟普通的燃油汽车有所不同，具有独特性。
一、供给端
目前，我国新能源车售后维保行业供给端的各大车企正通过延长整车及电池包质保期、提供用户全生命周期用车服务来加快布局售后服务体系。
二、需求端
新能源汽车“风口”强劲，但相应的配套服务、经销商、售后维保体系还处于布局加速阶段。根据数据显示，2021年1-6月，新能源汽车产销分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长94.4%和92.3%，我国新能源汽车保有量已达到603万辆，占汽车总量的2.06%，其中纯电动车共493万辆。
同时，根据相关资料显示，预计2025年我国新能源汽车保有量将达到2000万辆（年均复合增长率28%），而2020年我国新能源汽车的平均维保客单价为1373元，如按每个人用户每年维保在1-2次，将催生274.6-549.2亿元的售后维保产值规模。由此可以推算，2030年新能源汽车售后维保产值将有望突破1000亿元。
但是，整体而言，新能源汽车与传统汽车相比具有维修、保养频率低的特点，所以新能源电动汽车的维修和保养工单比例是低于传统燃油汽车。
三、新能源汽车售后维保市场消费习惯将向线上转移
随着物联网高融合力、5G商用加速来临以及O2O商业模式兴起，我国汽车养护线上市场也被催生，届时我国新能源汽车售后维保市场消费习惯将向线上转移。据数据显示，2020年，我国汽车养护市场线上渗透率达到9.3%。
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
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新能源汽车与传统汽车常见故障对比
| 传统汽车常见部件故障 |
新能源汽车常见部件故障 |
| 发动机:抖动、积炭、水温过高、漏机油 |
动力电池:BMS故障、单体电池故障、高压线路故障 |
| 变速箱:漏油、打滑、滤网堵塞 |
|
| 进排气系统:进气管故障 |
驱动电机:电机机械故障、定子绕组故障、转子绕组故障 |
| 燃油系统:油泵老化、喷油器脏堵 |
电控系统:IGBT故障、高压电器系统故障、短路故障 |
| 驱动桥:轮间隙异常、差速器异响、驱动桥过热 |
数据来源：观研天下整理
新能源汽车维修故障类型
数据来源：观研天下整理
一、供给端
目前，我国新能源车售后维保行业供给端的各大车企正通过延长整车及电池包质保期、提供用户全生命周期用车服务来加快布局售后服务体系。
我国新能源车售后维保行业供给端情况
数据来源：观研天下整理
二、需求端
新能源汽车“风口”强劲，但相应的配套服务、经销商、售后维保体系还处于布局加速阶段。根据数据显示，2021年1-6月，新能源汽车产销分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长94.4%和92.3%，我国新能源汽车保有量已达到603万辆，占汽车总量的2.06%，其中纯电动车共493万辆。
2014-2021年上半年我国新能源汽车产销量统计情况
数据来源：观研天下整理
2016-2021年上半年我国新能源汽车保有量统计情况
数据来源：观研天下整理
同时，根据相关资料显示，预计2025年我国新能源汽车保有量将达到2000万辆（年均复合增长率28%），而2020年我国新能源汽车的平均维保客单价为1373元，如按每个人用户每年维保在1-2次，将催生274.6-549.2亿元的售后维保产值规模。由此可以推算，2030年新能源汽车售后维保产值将有望突破1000亿元。
2019-2035年我国新能源汽车售后维保行业产值规模及预测情况
数据来源：观研天下整理
2020年新能源汽车不同车型与传统汽车维保客单价情况
数据来源：观研天下整理
但是，整体而言，新能源汽车与传统汽车相比具有维修、保养频率低的特点，所以新能源电动汽车的维修和保养工单比例是低于传统燃油汽车。
新能源汽车与传统燃油车维保工单占比
数据来源：观研天下整理
三、新能源汽车售后维保市场消费习惯将向线上转移
随着物联网高融合力、5G商用加速来临以及O2O商业模式兴起，我国汽车养护线上市场也被催生，届时我国新能源汽车售后维保市场消费习惯将向线上转移。据数据显示，2020年，我国汽车养护市场线上渗透率达到9.3%。
2017-2020年我国汽车养护线上渗透率情况
数据来源：观研天下整理（WYD）
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
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