报告网摘要： 近日，在国家信息中心主办的全国汽车信息发布会上，北京市科委双新处处长许心超透露，“目前，充电国标的修订工作已基本完成，开始征求意见，有望在今年8月正式发布。”
近日，在国家信息中心主办的全国汽车信息发布会上，北京市科委双新处处长许心超透露，“目前，充电国标的修订工作已基本完成，开始征求意见，有望在今年8月正式发布。”
许心超坦言，虽然目前包括北京在内的充电桩正在加速建设，但在充电接口方面，“车车不一致，车和桩不一致”的问题依然很突出，也就是说各个企业建设的充电桩并不具备兼容性。“随着新充电国标的出台，这一问题也将得到解决。”
一位参与标准制定的消息人士表示，“修订之后的充电国标将在充电的兼容性和安全性方面实现突破，这将提升充电桩的利用率，在一定程度上解决充电难的问题，最终达到推动新能源汽车发展的目的。”
实际上，一直以来各项利好政策的出台都是推动新能源汽车发展的重要动力，这在北京市得到了充分的体现。
根据北京市科委双新处发布的数据，在去年3月《北京市示范应用新能源小客车管理办法》发布之前，北京市对电动车设立单独摇号池。彼时该市的电动车私人推广进展并不顺利，在部分月份私人购买电动车数量甚至为个位数；然而，在这一政策实施之后，北京市的电动车私人销售规模开始提升，单月销量逐步超过200辆。
与此同时，在今年6月刚结束的新一轮机动车摇号中，电动车摇号序幕正式拉开。当月电动车中签率由此前的100%降低至88%。
许心超表示，“近年来包括北京市在内的我国新能源车产业发展，和政策的稳步推进有着必然联系。”
然而，有分析表示担忧，“目前我国的新能源车消费对政策已产生较高的依赖性，未来随着新能源政策的逐步退出，新能源车补贴逐步下降，这一产业的发展将靠什么推进？”
对此，许心超表示，“新能源汽车的发展是一个系统工程，不仅需要政策推动，而且需要汽车生产企业不断实现技术升级，加速新品推出和基础设施建设不断提速，只有形成合力才能够真正激活新能源汽车私人消费。”相关行业资讯请查阅中国报告网发布的中国新能源汽车电池行业市场调研及未来五年前景预测报告.
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