铝合金作为一种优质的、高比强度的轻质结构材料，经过一百余年的发展，已经成为全球用量仅次于钢铁的第二大金属材料。尤其是20世纪中期开始，铝合金开始大量由军工转向民用，广泛应用于国民生产的各个领域，成为国民基础经济建设中不可或缺的一类重要材料。
铝合金是指以铝为基体的一类合金的总称。主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在建筑业、航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。
根据相关数据显示，2016年我国铝合金产量为749.80万吨，2017年我国铝合金产量增长至792.20万吨，2010年以来我国铝合金产量年均增速超过20%，行业整体维持快速增长态势。
随着新能源车的迅速发展和普及，车身轻量化也越来越受到重视，先进高强钢、铝镁轻金属、碳纤维等复合材料已成为轻量化发展的三个主要方向。
参考观研天下发布《2018年中国汽车零部件行业分析报告-市场运营态势与发展前景预测》
铝合金密度小、耐蚀性好、塑性优良，从生产成本、零件质量、材料利用、制造技术、机械性能、可持续发展等方面具有其他轻量化材料无可比拟的优越性，因此铝合金将成为汽车工业中的首选轻量化材料。
汽车用铝合金主要包括轧制材、挤压材、锻造材、铸造铝合金。目前各类铝合金在汽车上使用比例大致为:铸铝77%，轧制材10%，挤压材10%，锻压材3%。新能源汽车用铝合金的部件主要有车身、车轮、底盘、防撞梁、地板、动力电池和座椅。
随着汽车轻量化的发展，未来铝合金应用的快速增长主要集中在覆盖件、白车身等车身结构件上。全铝车身将从现在的4%提升至18%，年均复合增速16%以上。
铝和铝合金已经广泛用于新能源汽车，特别是汽车动力和悬挂部件、汽车车身、热交换器部件、动力电池外壳、电池盖帽等方面，被汽车工业看好，用量会在短时间内迅速增长。预计到2020年，中国新能源汽车的保有量将达到500万辆。随着原料成本的降低、成形技术的进步、防腐工艺的提高，铝合金在新能源汽车中也将扮演越来越重的角色。高强度汽车用铝合金、铝基复合材料、超塑性铝合金、粉末冶金铝合金、固体泡沫铝合金等新型铝合金材料的开发和应用，势必进一步扩大铝合金材料在汽车工业用材中的使用份额。在汽车中扩大铝合金的应用将会产生巨大的经济效益和社会效益。
铝合金是指以铝为基体的一类合金的总称。主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在建筑业、航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。
铝合金产业链
图表来源：公开资料整理
根据相关数据显示，2016年我国铝合金产量为749.80万吨，2017年我国铝合金产量增长至792.20万吨，2010年以来我国铝合金产量年均增速超过20%，行业整体维持快速增长态势。
2010-2017年我国铝合金产量（万吨）
图表来源：观研天下整理
随着新能源车的迅速发展和普及，车身轻量化也越来越受到重视，先进高强钢、铝镁轻金属、碳纤维等复合材料已成为轻量化发展的三个主要方向。
参考观研天下发布《2018年中国汽车零部件行业分析报告-市场运营态势与发展前景预测》
铝合金密度小、耐蚀性好、塑性优良，从生产成本、零件质量、材料利用、制造技术、机械性能、可持续发展等方面具有其他轻量化材料无可比拟的优越性，因此铝合金将成为汽车工业中的首选轻量化材料。
汽车用铝合金主要包括轧制材、挤压材、锻造材、铸造铝合金。目前各类铝合金在汽车上使用比例大致为:铸铝77%，轧制材10%，挤压材10%，锻压材3%。新能源汽车用铝合金的部件主要有车身、车轮、底盘、防撞梁、地板、动力电池和座椅。
新能源汽车结构件可用铝合金的部位
图表来源：公开资料整理
不同零部件铝合金使用率
图表来源：观研天下整理
随着汽车轻量化的发展，未来铝合金应用的快速增长主要集中在覆盖件、白车身等车身结构件上。全铝车身将从现在的4%提升至18%，年均复合增速16%以上。
未来10年铝合金在车身和覆盖件上的渗透率
图表来源：观研天下整理
铝和铝合金已经广泛用于新能源汽车，特别是汽车动力和悬挂部件、汽车车身、热交换器部件、动力电池外壳、电池盖帽等方面，被汽车工业看好，用量会在短时间内迅速增长。预计到2020年，中国新能源汽车的保有量将达到500万辆。随着原料成本的降低、成形技术的进步、防腐工艺的提高，铝合金在新能源汽车中也将扮演越来越重的角色。高强度汽车用铝合金、铝基复合材料、超塑性铝合金、粉末冶金铝合金、固体泡沫铝合金等新型铝合金材料的开发和应用，势必进一步扩大铝合金材料在汽车工业用材中的使用份额。在汽车中扩大铝合金的应用将会产生巨大的经济效益和社会效益。
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